Na Borech se testuje chytrá křižovatka s termokamerami a zvukovými senzory

Plzeň rozšířila své takzvané chytré křižovatky na Borech o další kamery, senzory a detektory. Nové prvky mají zlepšit především bezpečnost v místě, kde se setkává hustý městský provoz s tramvajemi a velkým pohybem chodců.

O změnách město informovalo v sobotu 24. ledna 2026. Jde o pokračování testovacího „dopravního polygonu“, který na Borech funguje od roku 2023. Technologii tam připravuje a spravuje Správa informačních technologií města Plzně (SITMP).

LED pásek v asfaltu a nové senzory u tramvajové konečné

Mezi novinkami je výstražný prvek u přechodu v prostoru zastávky Bory — LED pásek zafrézovaný do vozovky. Když systém zaznamená blížící se tramvaj, začne červeně blikat. Cílí hlavně na nepozorné chodce, kteří přecházejí s hlavou v mobilu.

Další zařízení přibylo v prostoru zastávky Univerzita na Borech, kde končí tramvajová linka číslo 4. Město tam instalovalo kameru a měřicí LiDAR, který rozpozná objekty v prostoru — chodce, tramvaje, autobusy i další vozidla. Na příjezdu do zastávky je navíc sestava tří senzorů: termokamera, detekční kamera a zvukový senzor.

Termokamera má například upozornit na přehřátí nebo technický problém na vozidle. Zvukový senzor zase dokáže zachytit nezvyklé zvuky související se závadou na podvozku nebo jiných částech.

Nový software má otevřít cestu chytrým křižovatkám 

Kromě nových zařízení město aktualizovalo i řídicí software. SITMP upravila centrální prvek, který propojuje křižovatky s vozidly a sbírá data z provozu. Podle města je systém připravený i na širší nasazení mimo Bory.

Centrální prvek je napojený na národní systém kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS), který provozuje Ředitelství silnic a dálnic. Díky tomu může město pracovat i s informacemi o mimořádnostech v dopravě, například o kolonách nebo hromadných nehodách.

Kolik to stálo a odkud šly peníze

Rozšíření polygonu na Borech probíhalo v projektu zaměřeném na dopravní senzoriku s využitím 5G. Trval od října 2024 do prosince 2025. Celkové výdaje činily 19,3 milionu korun bez DPH. Peníze pocházely z evropské dotace v rámci Národního plánu obnovy.

Plzeň zároveň počítá s širším cílem: chytré prvky chce postupně zavést i na další světelné křižovatky. V dřívějších plánech města se objevilo vybavení zhruba stovky křižovatek dynamickým řízením s termínem dokončení do roku 2027. V praxi by to mělo znamenat plynulejší provoz bez nutnosti rozšiřovat silnice a také lepší průjezd pro MHD a složky IZS.

Technologie stojí i na komunikaci mezi křižovatkou a vozidlem — k tomu slouží jednotky RSU u křižovatek a palubní OBU ve vozidlech. V Plzni je tyto jednotky postupně dostávají vozy MHD i vybraná vozidla záchranných složek.

Celý systém se opírá také o rychlé datové přenosy. Plzeň je zapojená do programu 5G pro 5 měst. Podle města je nejrychlejší 5G síť dostupná na téměř dvou třetinách území Plzně, což je důležité pro provoz chytrých křižovatek i další dopravní aplikace.

Radnice si od rozšíření polygonu slibuje hlavně bezpečnější přecházení a lepší reakce na situace, které běžné semafory bez senzorů často nezachytí. Pokud se technologie osvědčí, má se stát základem pro další chytrá řešení v Plzni i v dalších částech Plzeňského kraje.