Plzeňský kraj chystá sypače na zimu. Ve skladech má 27 500 tun soli a posílí techniku

Silničáři v Plzeňském kraji se připravují na další zimu. Ve skladech mají 27 500 tun soli a 23 000 tun kameniva, do služby se zapojí více než 400 řidičů a 52 dispečerů. Oproti přípravě na minulou zimu vzrostla zásoba soli o 2 500 tun. Správa a údržba silnic Plzeňského kraje zároveň nasadí nové sypače a další techniku. Předchozí zima přitom byla z hlediska nákladů nejnáročnější za posledních šest sezon.

Údržba téměř pěti tisíc kilometrů silnic

Plán zimní údržby pro sezonu 2026/2027 projednal a schválil Krajský operační štáb zimní údržby v úterý 22. září 2026. Jednání se zúčastnili zástupci kraje, silničářů, Ředitelství silnic a dálnic, policie, hasičů, veřejné dopravy i správ chráněných území.

Správa a údržba silnic Plzeňského kraje bude během zimy zajišťovat sjízdnost celkem 4 906 kilometrů komunikací. V tomto čísle je zahrnuto také 422 kilometrů silnic I. třídy, o které se krajští silničáři starají na základě smlouvy s Ředitelstvím silnic a dálnic.

Samotná síť silnic II. a III. třídy spravovaných krajem měří přibližně 4 600 kilometrů. Zimní údržba tak patří rozsahem k největším pravidelným provozním akcím, které krajská silniční správa během roku zajišťuje.

105 zimních okruhů po celém kraji

Silniční síť je pro letošní zimu rozdělena do 105 okruhů zimní údržby. Každý okruh obsluhuje posypový vůz a pro jeho směnný provoz je určena tříčlenná posádka.

Řízení výjezdů bude rozděleno mezi šest dispečerských stanovišť. Fungovat budou v Rokycanech, Přešticích, Klatovech, Plané, Domažlicích a Kralovicích. Pokrývají tak jednotlivé části kraje od Šumavy a Českého lesa přes Plzeňsko až po Brdy a sever Plzeňska.

Do zimní služby se má zapojit více než 400 řidičů a 52 dispečerů. Podle provozního ředitele SÚSPK Radka Šímy je personální zajištění před začátkem sezony téměř kompletní.

„Jsme na sezonu téměř plně personálně připraveni a máme dostatek posypového materiálu i potřebné techniky.“Radek Šíma, provozní ředitel SÚSPK

Ve skladech je 27 500 tun soli

Jednou z nejdůležitějších částí příprav jsou zásoby posypových materiálů. Pro zimu 2026/2027 má SÚSPK připraveno 27 500 tun posypové soli a dalších 23 000 tun inertního materiálu, tedy především kameniva.

Zásoba soli je vyšší než před minulou zimou. Před sezonou 2025/2026 silničáři uváděli přibližně 25 000 tun soli a stejné množství inertního posypu jako letos, tedy 23 000 tun.

Vyšší rezerva není bez důvodu. Uplynulá zima ukázala, jak rychle může spotřeba při opakovaném náledí a mrazech růst. Jen do konce ledna 2026 silničáři spotřebovali přes 21 900 tun soli. V lednu vyjížděla technika prakticky každý den a někdy musela stejné úseky ošetřovat opakovaně.

Minulá zima byla nejdražší za šest sezon

Zimní sezona 2025/2026 byla pro krajské silničáře mimořádně náročná. Největší problémy přinesl leden, kdy se střídaly mrazy, sněžení a opakovaný vznik náledí.

Náklady na zimní údržbu krajských silnic II. a III. třídy dosáhly 290,58 milionu korun. Pokud se započítá také údržba silnic I. třídy prováděná pro Ředitelství silnic a dálnic, činily celkové náklady 313,48 milionu korun.

Silničáři během sezony evidovali 103 posypových dnů a jejich technika při zimních zásazích ošetřila přes 476 tisíc kilometrů komunikací. Jen během ledna se spotřebovalo více než 13 400 tun soli.

Velká rezerva soli je v Klatovech

Důležitou součástí systému skladování je velkokapacitní hala v Klatovech. Pojme přibližně 8 000 tun soli a funguje především jako strategická rezerva pro jižní část Plzeňského kraje.

Podle SÚSPK místní střediska běžně spotřebují jen část její kapacity. Zbytek zásob může být využit při dlouhotrvající kalamitě nebo v situaci, kdy by nastaly problémy s průběžnými dodávkami soli.

Podobný velkokapacitní sklad zvažují silničáři také na severu kraje. Pro Kralovice byla v roce 2026 zadána studie proveditelnosti nové haly na sůl. Jde zatím o přípravnou fázi projektu, nikoliv o stavbu, která by měla být k dispozici už letos.

Pět nových sypačů vyjede do provozu

SÚSPK před zimou posílila také vozový park. Do terénu má poprvé vyjet pět nových vozidel Mercedes-Benz AROCS.

Dva třínápravové vozy v provedení 6×6 jsou vybaveny chemickými sypači s aplikační lištou, která umožňuje také samostatný postřik vozovky solankou. Další tři nové vozy s pohonem 4×4 mají chemické sypací nástavby.

Silničáři pořídili také dva nové teleskopické manipulátory. Ty budou pomáhat při naskladňování soli a kameniva, nakládání sypačů a při vydatném sněžení také s odstraňováním sněhových mantinelů. K dispozici bude rovněž nové rýpadlo-nakladač.

Solanka zabírá rychleji, ne všude se ale může solit

Způsob údržby není na všech silnicích stejný. Na hlavních trasách se používají především chemické rozmrazovací materiály. Sůl se může při aplikaci zvlhčovat solankou, díky čemuž začne na vozovce působit rychleji.

Na dalších komunikacích se používá inertní posyp, například kamenivo. Zvláštní režim platí také v chráněných oblastech. Krajský operační štáb proto před zimou řešil mimo jiné výjimky ze zákazů chemického posypu v Národním parku Šumava.

O výjezdech rozhodují data z meteostanic

Silničáři při plánování zásahů nespoléhají pouze na běžné předpovědi počasí. Dispečeři mají k dispozici meteorologická data, kamery podél komunikací a GPS údaje o poloze vozidel.

SÚSPK už v předchozí sezoně využívala také predikční systém pracující s daty z 21 meteorologických stanic a s historickými informacemi o skutečných výjezdech. Systém vyhodnocuje například teplotu, rosný bod, vlhkost, tlak nebo vítr a pomáhá dispečerům odhadnout, kde může být potřeba nasadit sypače.

Zimní pohotovost začne 1. listopadu

Standardní období zimní údržby začíná 1. listopadu a končí 31. března. Pokud ale přijde sníh nebo náledí mimo toto období, silničáři zasahují podle aktuální situace.

Aktuální informace, kontakty na jednotlivá střediska a podrobnosti k zimní údržbě zveřejňuje Správa a údržba silnic Plzeňského kraje. K dispozici jsou také mapy okruhů zimní údržby. Aktuální situaci na silnicích mohou řidiči sledovat také prostřednictvím portálu DopravniInfo.cz.