TRAMVAJ BEZ ŘIDIČE? ZČU A ŠKODA GROUP JSOU O KRŮČEK DÁL (PODCAST)

Tramvaj bez řidiče? Zatím alespoň za branou depa. Autonomii brzdí legislativa

Vizionářů je zatím málo. A dopravním podnikům, které by chtěly provozovat tramvaj bez řidiče, stále brání legislativa. Vědci ze Západočeské univerzity v Plzni a vývojáři ze Škoda Group přesto ukazují, že i postupné, „malé“ kroky mohou zvýšit bezpečnost provozu. Ve finském Tampere nyní testují depo, ve kterém se tramvaj pohybuje samostatně.

Od autonomního depa k autonomní tramvaji

První plzeňské tramvaje mají od letoška ve výbavě systém, který ještě před dvěma lety testoval projekt Didymos přímo na smyčce u Západočeské univerzity. Antikolizní technologie dokáže řidiče včas upozornit na překážku a v krajním případě sama zabrzdit.

Už samotný fakt, že se tento opatrný krok směrem k autonomii podařilo posunout z testování do reálného provozu, považují Lukáš Picek z Fakulty aplikovaných věd ZČU a Josef Volek ze Škoda Group za malé vítězství. Vývoj tím ale nekončí.

V posledních měsících oba často míří do Finska, aby v tamním depu otestovali tramvaj i dispečink, díky kterému po směně vůz zvládne zajet do zázemí úplně sám.

„V depu je menší pohyb osob, a tak je to vlastně takový mezikrůček k tomu, aby tramvaj mohla v budoucnu jezdit i někde v provozu. Je to takový lišácký krůček, jak si to zjednodušit, ale díky tomu můžeme reálně ty systémy testovat,“ vysvětlil Lukáš Picek z FAV ZČU.

A proč se autonomní depo a autonomní tramvaj testují právě ve Finsku? Důvodem není, že by Plzeň postrádala know-how, univerzitu nebo moderní tramvaje. Více souvislostí nabízí podcast UniverZ na Spotify, který propojuje vědu, zajímavosti a příběhy nejen z univerzitního prostředí.

Další krok - tramvaj, která si „ohlídá“ okolí

V laboratoři i v kontrolovatelném terénu mezitím vzniká další plán. „Vzniká další projekt, jehož cílem je, že tramvaj si bude umět monitorovat svůj perimetr. Tedy na základě kamer pozná různé nebezpečné scénáře nebo scénáře, kde jsou ohrožení lidé — například že někdo je moc blízko tramvaje, je o ni opřený, nebo se, nedej bože, zachytí někde ve dveřích,“ doplnil Josef Volek.