Pilsen Bike přilákal za dva dny téměř 2 400 uživatelů

Plzeň má za sebou první dny provozu sdílených elektrokol. Podle náměstka pro dopravu Aleše Tolara si během dvou dnů elektrokolo půjčilo zhruba 2 400 lidí. Zájem je tedy vidět hned od startu. Na sociálních sítích se ale zároveň rozjela ostrá debata. Lidé řeší chování části jezdců i technický stav některých kol.

Nová služba v Plzni vyjde na 25 milionů korun na tři roky. Peníze jdou na nákup stovek kol, jejich provoz a servis. Na financování se podílí i Plzeňský kraj.

Co lidé chválí: rychlý přesun a „poslední kilometr“

Řada uživatelů popisuje, že jim elektrokola dobře fungují zejména na kratší trasy — například na cestě mezi prací, domovem a nádražím. Jako výhodu zmiňují i možnost nahradit auto nebo přetíženou dopravu během výluk a oprav ve městě.

Lidé kritizují vracení kol, stav techniky a jízdu po chodníku

Vedle pochval se objevují i stížnosti. Někteří lidé mají potíže s ukončením výpůjčky v aplikaci. Jiní narazili na kolo, které podle nich brzdilo, vrzalo nebo mělo hlučné brzdy. Zmiňují také horší dostupnost pomoci v momentě, kdy se výpůjčku nedaří uzavřít.

Ve veřejné diskusi se často opakuje téma kázně. Lidé píší o kolech odložených mimo vyhrazená místa a o jezdcích, kteří jezdí po chodnících, někdy i v centru mezi čekajícími u zastávek. Podle zastupitele centrálního obvodu Michaela Sinkuleho bude důležité sledovat, jak budou vypadat večery v centru, až bude v ulicích více lidí.

Jak systém funguje: stanoviště, aplikace a cena

Služba nese název Pilsen Bike. Kola se neodkládají „kamkoli“, vrací se do vyznačených stanovišť. Město plánuje zhruba 300 elektrokol a více než 150 stanovišť po Plzni, včetně okrajových částí a konečných zastávek MHD. Rozmístění kol má být postupně dokončeno do konce března 2026.

Půjčit kolo lze dvěma způsoby: přiložením bezkontaktní platební karty přímo na kole nebo přes aplikaci Virtuální Plzeňská karta. Aktuální dostupnost je v aplikaci a na webu PMDP. Cena je 1 koruna za minutu. Předplatitelé MHD v Plzni a IDPK s alespoň měsíčním kuponem mají dvakrát denně 15 minut zdarma.

Město připomíná základní pravidla: jezdit se má jako cyklista, ne po chodníku; mladší 18 let musí mít helmu; přes přechod se má kolo vést. Pro službu platí věková hranice 15 let.

Technické mouchy se mají doladit

Podle Aleše Tolara se mají technické potíže postupně odstranit. U části kol jde podle něj o běžné projevy nových strojů, které by se měly po prvních kilometrech uklidnit. Zároveň ale platí, že zbytek závisí zejména na chování lidí v ulicích. V prvních dnech to podle reakcí na sítích bude pro Plzeň stále velké téma.