Plzeň bude rozšiřovat oblast placeného parkování
Rada města schválila strategii rozšíření zóny placeného parkování v Plzni v období 2014 – 2017, která spočívá především v rozšíření zóny placeného parkování Petrohrad na celou oblast omezenou ulicemi Slovanská, Sladkovského, Koterovská, U Trati, U Ježíška, zřízení parkoviště Kotkova pro zhruba 238 p...
Rada města schválila strategii rozšíření zóny placeného parkování v Plzni v období 2014 – 2017, která spočívá především v rozšíření zóny placeného parkování Petrohrad na celou oblast omezenou ulicemi Slovanská, Sladkovského, Koterovská, U Trati, U Ježíška, zřízení parkoviště Kotkova pro zhruba 238 parkovacích stání po uvolnění plochy současným nájemcem, kdy parkoviště bude bezplatné a bude sloužit jako záchytné pro oblast západně od Klatovské třídy, v úpravě parkoviště na náměstí Emila Škody na záchytné parkoviště P+R s kapacitou kolem 177 stání s celodenní sazbou, která bude zahrnovat též jízdenku na MHD, a zřízení zóny placeného parkování Hamburk vymezenou hranicemi: Sirková ulice, kolejiště Hlavního nádraží, ulice Švihovská a U Prazdroje.
Hlavním cílem existence zóny placeného parkování je organizace dopravy v klidu tak, aby klienti mohli vždy nalézt volná místa a nedocházelo k přetížení ulic. Zpoplatnění je nástrojem k dosažení tohoto cíle. Ve zpoplatněných zónách A, B a C bylo již cíle dosaženo – obsazenost v denních špičkách se pohybuje okolo 70 %. Naproti tomu v jiných částech centra (např. západně od Klatovské tř.) dosahuje obsazenost ve dne i v noci téměř 100% (někde i přesahuje, tj. část vozidel stojí v rozporu s pravidly) a není možné tedy další vozidla zde zaparkovat. Zpoplatnění v zásadě posouvá režim dlouhodobého stání do režimu stání na kratší dobu (s výjimkou držitelů karet), to jest omezuje především celodenní stání, jež by se mělo realizovat ve vzdálenějších plochách (parkovištích P+R). To má pozitivní dopad pro rezidenty, majitele provozoven a jejich klienty, avšak na úkor zaměstnanců, kteří zde celodenním stáním blokují místa.
Rozšiřování zóny placeného parkování lze uskutečňovat dvěma způsoby:
a) vyhrazení části stání pro držitele karet příslušné zóny (rezidenty a předplatitele)
b) zpoplatněním ulic pomocí parkovacích automatů (přičemž v takto zpoplatněných stáních mohou stát i držitelé parkovacích karet).
Zkušenost z historického jádra a z Roudné ukazuje, že postup ad a) lze použít pouze v omezeném rozsahu. Nejvíce se osvědčila smíšená zóna, kde mohou stát držitelé parkovacích karet i lístků současně. Při návrhu strategie podle b) je nutno vycházet z platných rozpočtových výhledů.
Pro nákup parkovacích automatů (PA) uvažuje investiční rozpočet KŘTÚ-SVSMP v roce 2014 s částkou 5,12 mil. Kč (vč. pořízení dohledového centra) a v dalších letech vždy 4 mil. Kč.
Podle uzavřené rámcové smlouvy je cena nového PA 165 tis. Kč a průměrný náklad na osazení + přípojku je 20 tis. Kč (vč. DPH). V jednotlivých letech může být tedy pořízeno vždy cca 22 nových parkovacích automatů.
Pořadí potřeb podle názoru správce systému:
* výměna nejstarších automatů (1993) v zónách A, B, C – 25 ks (2013-2014)
zpoplatnění Roudné – 19 ks (2013-2014)
* zacelení „děr“ v systému (ul. Fügnerova, Angl. nábřeží, parkoviště Šumavská aj.) – max.
5 ks (2013-2014)
* dokončení zpoplatnění dolního Petrohradu (části ulic Koterovská, Jablonského, Rubešova, Houškova, Rejskova, U Ježíška) – 12-15 ks (2015-2016)
* zpoplatnění části zóny západně od Klatovské (2015-2016) – zbývá možnost rozmístit
27 automatů, což stačí max. na 1/3 – ½ území. Variantou k tomu je zpoplatnění okolí Hamburku.
Součástí strategie rozvoje systému je i budování nových parkovacích kapacit. Ve výstavbě je parkovací dům „Divadlo“. V nepříliš vzdálené době lze uvažovat o zřízení nového parkoviště „Kotkova“ ve spodní části dnešní plochy centrálního autobusového nádraží (využití stávající plochy do doby případné přestavby celého území v souladu s novým územním plánem), v omezeném rozsahu je možné zřídit či spíše zlegalizovat stání v okolí ulice U Ježíška. V oblasti Roudné je možné rozšířit parkoviště pod mostem Generála Pattona. Generelem dopravy v klidu uvažované další kapacity v parkovacích objektech jsou investičně velmi náročné a nejsou otázkou blízké doby. Další možnosti rozšíření počtu parkovacích míst centrální oblast až na výjimky nenabízí. Nedostatek kapacit v centru má být systémově nahrazen parkovišti P+R na okrajích města.
Tarify
Pokud jde o úpravy ve stávajících zónách, předpokládá se pouze jedna změna tarifu v zóně Petrohrad. Zde je základní sazba 10 Kč/hod (pracovní dny 7-19), k tomu bude navrženo zavést nabídku celodenního parkovného ve výši 60 Kč za den. Tato nabídka by vycházela vstříc zaměstnaneckému parkování v území, které již není bezprostřední součástí centra města.
V nové zóně Hamburk se předpokládá základní sazba 10 Kč/hod.
Další možné a projednávané úpravy tarifů se týkají především cen parkovacích karet – v úvahu přichází např. sjednocení cen parkovacích karet pro rezidenty ve všech zónách (roční sazba)
na 1 000 Kč/rok. Tato úprava by znamenala výrazné zlevnění v zónách A a B (nyní 2 000, resp. 3 500 Kč za rok) a mírné zdražení v zónách C, F, Petrohrad a Roudná (700 Kč). Cílem úpravy je podpora obyvatel, kteří zůstávají v centru města. S tím souvisí i ceny předplatitelských karet.
Všechny návrhy na změny tarifu budou předloženy k projednání samostatně v termínu do 30. června 2014.
Hlavním cílem existence zóny placeného parkování je organizace dopravy v klidu tak, aby klienti mohli vždy nalézt volná místa a nedocházelo k přetížení ulic. Zpoplatnění je nástrojem k dosažení tohoto cíle. Ve zpoplatněných zónách A, B a C bylo již cíle dosaženo – obsazenost v denních špičkách se pohybuje okolo 70 %. Naproti tomu v jiných částech centra (např. západně od Klatovské tř.) dosahuje obsazenost ve dne i v noci téměř 100% (někde i přesahuje, tj. část vozidel stojí v rozporu s pravidly) a není možné tedy další vozidla zde zaparkovat. Zpoplatnění v zásadě posouvá režim dlouhodobého stání do režimu stání na kratší dobu (s výjimkou držitelů karet), to jest omezuje především celodenní stání, jež by se mělo realizovat ve vzdálenějších plochách (parkovištích P+R). To má pozitivní dopad pro rezidenty, majitele provozoven a jejich klienty, avšak na úkor zaměstnanců, kteří zde celodenním stáním blokují místa.
Rozšiřování zóny placeného parkování lze uskutečňovat dvěma způsoby:
a) vyhrazení části stání pro držitele karet příslušné zóny (rezidenty a předplatitele)
b) zpoplatněním ulic pomocí parkovacích automatů (přičemž v takto zpoplatněných stáních mohou stát i držitelé parkovacích karet).
Zkušenost z historického jádra a z Roudné ukazuje, že postup ad a) lze použít pouze v omezeném rozsahu. Nejvíce se osvědčila smíšená zóna, kde mohou stát držitelé parkovacích karet i lístků současně. Při návrhu strategie podle b) je nutno vycházet z platných rozpočtových výhledů.
Pro nákup parkovacích automatů (PA) uvažuje investiční rozpočet KŘTÚ-SVSMP v roce 2014 s částkou 5,12 mil. Kč (vč. pořízení dohledového centra) a v dalších letech vždy 4 mil. Kč.
Podle uzavřené rámcové smlouvy je cena nového PA 165 tis. Kč a průměrný náklad na osazení + přípojku je 20 tis. Kč (vč. DPH). V jednotlivých letech může být tedy pořízeno vždy cca 22 nových parkovacích automatů.
Pořadí potřeb podle názoru správce systému:
* výměna nejstarších automatů (1993) v zónách A, B, C – 25 ks (2013-2014)
zpoplatnění Roudné – 19 ks (2013-2014)
* zacelení „děr“ v systému (ul. Fügnerova, Angl. nábřeží, parkoviště Šumavská aj.) – max.
5 ks (2013-2014)
* dokončení zpoplatnění dolního Petrohradu (části ulic Koterovská, Jablonského, Rubešova, Houškova, Rejskova, U Ježíška) – 12-15 ks (2015-2016)
* zpoplatnění části zóny západně od Klatovské (2015-2016) – zbývá možnost rozmístit
27 automatů, což stačí max. na 1/3 – ½ území. Variantou k tomu je zpoplatnění okolí Hamburku.
Součástí strategie rozvoje systému je i budování nových parkovacích kapacit. Ve výstavbě je parkovací dům „Divadlo“. V nepříliš vzdálené době lze uvažovat o zřízení nového parkoviště „Kotkova“ ve spodní části dnešní plochy centrálního autobusového nádraží (využití stávající plochy do doby případné přestavby celého území v souladu s novým územním plánem), v omezeném rozsahu je možné zřídit či spíše zlegalizovat stání v okolí ulice U Ježíška. V oblasti Roudné je možné rozšířit parkoviště pod mostem Generála Pattona. Generelem dopravy v klidu uvažované další kapacity v parkovacích objektech jsou investičně velmi náročné a nejsou otázkou blízké doby. Další možnosti rozšíření počtu parkovacích míst centrální oblast až na výjimky nenabízí. Nedostatek kapacit v centru má být systémově nahrazen parkovišti P+R na okrajích města.
Tarify
Pokud jde o úpravy ve stávajících zónách, předpokládá se pouze jedna změna tarifu v zóně Petrohrad. Zde je základní sazba 10 Kč/hod (pracovní dny 7-19), k tomu bude navrženo zavést nabídku celodenního parkovného ve výši 60 Kč za den. Tato nabídka by vycházela vstříc zaměstnaneckému parkování v území, které již není bezprostřední součástí centra města.
V nové zóně Hamburk se předpokládá základní sazba 10 Kč/hod.
Další možné a projednávané úpravy tarifů se týkají především cen parkovacích karet – v úvahu přichází např. sjednocení cen parkovacích karet pro rezidenty ve všech zónách (roční sazba)
na 1 000 Kč/rok. Tato úprava by znamenala výrazné zlevnění v zónách A a B (nyní 2 000, resp. 3 500 Kč za rok) a mírné zdražení v zónách C, F, Petrohrad a Roudná (700 Kč). Cílem úpravy je podpora obyvatel, kteří zůstávají v centru města. S tím souvisí i ceny předplatitelských karet.
Všechny návrhy na změny tarifu budou předloženy k projednání samostatně v termínu do 30. června 2014.
Partner zpravodajství
ARCO reality s.r.o.
www.arcoreality.cz
Od roku 2001 působíme na realitním trhu především v Plzni a celém Plzeňském kraji. Díky našim zkušenostem a kontaktům jsme schopni prodat či pronajmout Vaši nemovitost po celé ČR.