Plzeňské autobusy míří do Charkova. Místo šrotu dostanou druhý život na Ukrajině

Šest starších autobusů z Plzně neskončí ve šrotu. Město po jejich vyřazení z provozu posílá vozy do ukrajinského Charkova, kde mají dál obsluhovat městskou dopravu.

Podle náměstka primátora pro dopravu Aleše Tolara (STAN) jde o další krok související s modernizací plzeňského vozového parku. Staré autobusy v západočeské metropoli dosloužily, v Charkově však mohou ještě několik let sloužit.

Do ukrajinského města směřují autobusy typu SOR NB 12 vyrobené v letech 2010 a 2012. V Plzni jezdily do konce ledna 2026 a nahradily je novější vozy SOR NS 12. Na jejich odjezdy upozornili také správci fanouškovského profilu Plzeňské autobusy na Facebooku.

Proč už nemohou jezdit v EU

Plzeňské dopravní podniky vozidla obměňují postupně a často využívají dotace na nízkoemisní dopravu. Ty však obvykle stanovují jasnou podmínku: vozidlo, které nahrazuje nové ekologičtější auto, už nesmí dál přepravovat cestující na území Evropské unie. Proto se vyřazené autobusy obvykle nemohou přesunout do jiné české nebo evropské dopravy.

V praxi to znamená, že vůz, který by v Plzni čekal jen na odstav a likvidaci, dostane druhý život mimo EU. V tomto případě v městě, které je dlouhodobě pod tlakem ruských útoků a potýká se s výpadky infrastruktury včetně dopravy.

Plzeň navazuje na předchozí pomoc

Nejde o první zásilku z Plzně. Dopravní podniky již dříve posílaly do Charkova vyřazená kolejová vozidla a v minulých letech tam zamířily i starší plzeňské autobusy. Město tak pokračuje v praxi, kdy technika, která už v Plzni nedává ekonomický smysl, může jinde dál sloužit.

Další obměna je ve hře: bateriové trolejbusy

Modernizace MHD v Plzni tím nekončí. Město připravuje nákup 34 bateriových trolejbusů za stovky milionů korun. Plán počítá s dotací 317 milionů korun z Modernizačního fondu. Konečné rozhodnutí má učinit zastupitelstvo.

Bateriové trolejbusy mají postupně nahradit část naftových autobusů. Mají být tišší a s nižšími emisemi, baterie jim navíc umožní jízdu i v úsecích bez trolejí, což usnadní provoz tam, kde by jinak byla potřeba dodatečná infrastruktura.

Zprávy z Plzně tak v těchto týdnech spojují dvě věci: rychlou obměnu vozidel v ulicích a snahu, aby vyřazené autobusy neskončily rozebrané na díly. Tentokrát mají ještě posloužit daleko od Plzeňského kraje – v charkovských ulicích.