Po podemleté trati už jezdí vlaky

Železniční trať nedaleko Hradce u Stoda zničená při srpnových povodních už je zcela průjezdná. Vlaky na trati Plzeň Domažlice už po novém kolejišti jezdí plnou rychlostí. Samotná rekonstrukce trvala 41 dní, přišla na víc než 40 milionů korun a většinu peněz dodaly fondy Evropské unie.
    Po trati Plzeň Domažlice v Hradci u Stoda projede denně 40 zhruba vlaků. Při povodních v srpnu se řeka Radbuza rozvodnila natolik, že spolu s vodou tekoucí ze svahu utrhly celý násep pod tratí, která zůstala viset ve vzduchu. Šlo o úsek dlouhý asi 70 metrů, ale zrekonstruovat se musel úsek dlouhý 210 metrů. Stavbaři mimo jiné odtěžili 12 a půl tisíce tun zeminy a na místo pak navezli dvakrát tolik materiálu. Samotné rekonstrukční práce proběhly v rekordně krátkém čase 41 dnů. Nejdřív museli podle vedoucího akce Jana Vraného, z Železničního stavitelství Praha a.s., vybagrovat sesuv a to až do řeky a postavit příjezdovou komunikaci. Pak se stavěla zatěžovací lavice, navážely vrstvy kamene a nakonec bylo položeno kolejiště. Od 8.listopadu už po trati u Hradce u Stoda začaly jezdit vlaky, ale jen minimální rychlostí. V současné době už se jezdí bez omezení. Náklady na rekonstrukci byly poměrně vysoké a nebylo v silách českých drah je zaplatit. Jak nám řekl ředitel OPŘ ČD Plzeň Josef Chaloupka, náklady přesáhly 40 milionů korun a z valné části je zaplatily evropské fondy ISPA.
    Stavbaři svah upravili a zpevnili tak, aby případné příští povodni odolal. Podle Vraného stavbaři ručí za stoletou vodu.
    Českým drahám už se podařilo odstranit všechny závady na tratích v západočeské a jihočeské oblasti způsobené povodněmi. Po dobu prací musely zajistit náhradní autobusovou dopravu a to si vyžádalo další milionové náklady. To podle Chaloupky vyšlo v západočeském a jihočeském regionu na 8 milionů korun.