Rekonstrukce Sadů Pětatřicátníků před pauzou

Všechny hlavní termíny rekonstrukce Sadů Pětatřicátníků pro letošní rok se podařilo splnit a část prací byla dokončena dokonce v předstihu.
Taková je bilance před zimní technologickou přestávkou na staveništi, které je vzhledem ke své dopravní důležitosti v centru pozornosti občanů Plzně.
První etapu prací zahájila 3.března rekonstrukce tramvajových tratí. Jejich obnovení v plném rozsahu nejpozději do 31.srpna 2003 byl jeden z klíčových termínů. Podařilo se ho splnit, s výjimkou manipulační tratě v Palackého třídě k 30.6., tedy o proti plánu o 28 dnů dříve.
Dalším sledovaným termínem byla rekonstrukce státní silnice I/20 v úseku křižovatka Solní – křižovatka Jízdecká a rekonstrukce místních komunikací souběžných se silnicí I/27 v úseku Veleslavínova - Solní – Riegrova – Prešovská. V neposlední řadě se pak jednalo o komunikace k Peklu a Palackého třídu.
Těmto cílům byla podřízena koordinace postupné realizace dalších inženýrských sítí a doprovodných objektů při postupných úpravách dopravních opatření jak ve veřejné dopravě, tak v městské hromadné dopravě.
Vozovka silnice I/20 v úseku Solní – Jízdecká byla dokončena v srpnu letošního roku,navíc oproti předpokladům byly zrekonstruována pravá vozovka silnice I/27 ve směru z města od mostu Generála Pattona po ulici Divadelní.
Veškeré uzavírky na silnicích I. třídy v Sadech a na Palackého náměstí tak skončily dnem 24.srpna.
V současné době jsou opraveny vozovky a chodníky k Peklu, obslužné komunikace v úseku Veleslavínova až Prešovská. Stejná situace je i na Palackého třídě, s výjimkou úprav napojení u Solní a Prešovské. Jejich úplné dokončení je podmíněno provedením rekonstrukce pravé vozovky ve směru z města v úseku Divadelní – most Generála Pattona v příštím roce, kdy dochází ke změně polohy krajního obrubníku.
Přes uvedená pozitiva je na stavbě od října letošního roku, z hlediska počtu pracovníků i nasazení mechanizace, nasazení podstatně nižší, než v předchozím období. Je to dáno hlavně tím, že jsou prováděny dlaždičské práce na chodnících i vozovkách obslužných komunikací ve značném rozsahu. Např. dlažba z kamenných desek v rozsahu 1.360 m2, dlažba z malé kostky v rozsahu 1.325 m2, dlažba z velké kostky v rozsahu 2.500 m2, dlažba z kamenné mozaiky v rozsahu 4.075 m2, tedy celková výměra kamenných dlažeb činí 9.260 m2. Přitom na trhu není mnoho kvalitních dlaždičských kapacit, které dokáží v požadovaných normových parametrech pokládat dlažbu ze strojně štípaných kostek. Ruční výrobu přitom nikdo neprovádí. Na místě se tak musí každá velká kostka přisekávat a to postup práce samozřejmě zdržuje. Věškeré tyto práce přitom probíhají za provozu automobilové, tramvajové a pěší dopravy a tím v omezených pracovních záběrech a neumožňují nasazení většího počtu lidí, důraz přitom klademe na kvalitu prací.
Práce v Sadech budou do konce letošního roku pokračovat a plzeňané by se měli dočkat nové dlažby na chodníku od synagogy k Divadelní ulici, úprav v křižovatkách Solní, Prešovská a zábradlí a přístřešků na centrálních zastávkách tramvají.
Pro rok příští zůstane jako hlavní úkol úplná rekonstrukce pravé vozovky silnice I/27 od úrovně Divadelní ulice po most Generála Pattona a s tím související úpravy připojení křižovat Prešovská a Solní a úpravy na trakčním vedení. Tyto práce budou zahájeny v závislosti na klimatických podmínkách zřejmě na přelomu února a března 2004 a budou opět vyžadovat významná dopravní omezení pro automobilovou dopravu v Sadech. V závěru stavby, jejíž termín dokončení je stanoven na konec května 2004, budou dokončovány terénní a sadové úpravy a osazován městský mobiliář.
Autobusová MHD, která je dočasně ze Sadů odkloněna do tras přes Rooseveltův most, se vrátí do nových zálivů až s dokončením stavby.