Škodovka expedovala turbínu

Plzeňská Škoda Energo, dceřiná společnost Škody Holding, dnes připravila k expedici do Jaderné elektrárny Temelín (JETE) tzv. první nízkotlaký díl turbíny (NT díl), který ve svých provozech narovnala a dynamicky vyvážila.
    Jedna z částí více než 36 metrů dlouhé rotorové soustavy 1000megawatového turbosoustrojí se totiž při zkouškách na jaře letošního roku při tzv. rubbingu (kontakt rotoru a statoru) prohnula o 0,15 mm na 9 metrech délky.
     Výsledná měření potvrdila, že velmi složitá technologická operace, kterou podle mluvčího Karla Samce zvládá jen několik málo výrobců na světě, dopadla na výbornou. Vlastnosti narovnaného a vyváženého NT dílu odpovídají parametrům nově vyrobeného rotoru.
    Jan Růžička, šéfkonstruktér turbín ŠKODA ENERGO vysvětlil, jak odchylku, která byla pro provoz nepřípustná, odstranili: Ovinuli jsme rotor zhruba 400 metry měděných vodičů, které jej na základě výpočtového modelu zahřívaly až na 600 stupňů Celsia. Vodiče byly ukryté pod vrstvou minerální plsti, která měla za úkol izolovat zahřáté těleso od okolního prostředí tak, aby byla zachována potřebná teplota.
    Zahřátí a působení vlastní váhy v přesně definovaném čase rotor narovnalo. Tento postup jsme opakovali celkem čtyřikrát, dokud nebylo dosaženo požadovaného vyrovnání. Závěrečnou operací pak bylo dynamické vyvážení ve speciálním tunelu.
    Škoda Energo taktéž splnila termín, který přislíbila JETE pro dodávku funkčního NT dílu do Temelína (posledním dnem je pátek 15. prosince 2001). Rekonstruovaný NT díl nyní v Temelíně zaujme pozici náhradníka.
    Šéf Jan Musil je přesvědčen, že pozici náhradníka bude mít tento rotor hodně dlouhou dobu: Při úpravách turbosoustrojí, provedených přímo v elektrárně, se nám podařilo vyřešit klíčové problémy, které na počátku letošního roku komplikovaly zkoušky v sekundární (nejaderné) části především při nižších výkonech.
    Práce při vyvažování rotorové soustavy a on-line měření centricity, nové ventily a další úpravy se ukázaly jako úspěšné, o čemž svědčí i současný bezproblémový chod turbosoustrojí.