Stavba obchvatu Plzně konečně začala

Dnes byla oficiálně odstartována výstavba dálničního obchvatu Plzně. Jedná se o 8,4 km dlouhý úsek Útušice-Štěnovice za 2,5 miliardy korun, který má být dokončen ve druhém čtvrtletí roku 2003. Sdružení dodavatelů tvoří Dálniční stavby Praha (vedoucí konzorcia), Strabag ČR, Stavby mostů Praha a Berger Bohemia.
    Poklepání základního kamene na konci trasy Rozvadov-Plzeň byli přítomni ministři dopravy Jaromír Schling a pro místní rozvoj Petr Lachnit. Ve hře jsou ale stále dvě varianty - městem, státem a investorem podporovaná trasa SUK 2 a ekology priorizovaná kratší varianta KUO. O tom, jaká varianta nakonec zvítězí, rozhodne koncem koncem března pražský Vrchní soud.
    Stavba obchvatu měla podle původního plánu skončit právě těchto dnech, kdy vlastně začíná. Podle ministra Schlinga je to smutné. Škody jsou to údajně nevyčíslitelné - zejména z pohledu dodavatelských firem, které museli prodat techniku a propustit část lidí.
    Západní část obchvatu je podle ministra společná jak trase SUK 2, tak KUO. První část obchvatu bude možné využívat díky obchvatu Šlovic, který je součástí stavby.
    Ekologičtí odpůrci Děti Země se podle své mluvčí Adély Kubíčkové verdiktu Vrchního soudu plně podřídí. Petr Lachnit si netroufá výsledek soudu odhadnout. Ministerstvo má údajně připraveny všechny nutné podklady, aby svá dřívější rozhodnutí zdůvodnilo.
    To, že Plzeň potřebuje obchvat, bylo rozhodnuto už v roce 1988. Teprve o osm let později bylo vydáno územní rozhodnutí na trasu SUK 2. Jeho platnost pozastavil o rok později pražský Vrchní soud. Navíc v prosinci k němu podali další žalobu na Ministerstvo pro místní rozvoj obce Štěnovice a Útušice a Sdružení na ochranu vrchu Val. Ministerstvo totiž tenkrát územní rozhodnutí trasy SUK 2 potvrdilo.