Tramvaj na Vinice rozděluje obyvatele. Plzeň trvá na točně, ve hře je 750 milionů

Plzeň zatím nehodlá měnit plán na vybudování tramvajové trati na Vinice. Ani středeční jednání zástupců radnice s odpůrci plánované konečné smyčky nepřineslo změnu jejího umístění. Město argumentuje náklady, vlastnictvím pozemků i rizikem ztráty dotace. Zároveň slibuje, že obyvatelé nepřijdou o dosavadní autobusové zastávky, přestože linka 41 má po dokončení tramvaje skončit.

Změna projektu by podle města ohrozila dotaci 750 milionů

Schůzka se uskutečnila ve středu 11. listopadu 2026 na plzeňské radnici. Vedení města při ní vysvětlovalo, proč trvá na nynější podobě projektu. Podle primátora Romana Zarzyckého by zásadní změna v této fázi znamenala realizovat stavbu bez možnosti čerpat dotaci ve výši přibližně 750 milionů korun.

Jsme otevřeni dialogu s občany. Proto jsme se s odpůrci sešli, vysvětlili jim možnosti města a jeho budoucí pozici. Za projektem si ale stojíme. Jakákoliv jeho změna by nyní znamenala realizovat investici bez možnosti tři čtvrtě miliardové dotace, a to si jako řádný hospodář nemůžeme dovolit.Roman Zarzycký, primátor Plzně

Odpůrci projektu podle města zpochybňují především podobu plánované točny. Radnice uvedla, že jim nabídla možnost smírného řešení v území, konkrétní výsledek dohody však neoznámila. Příprava trati proto pokračuje podle dosavadního plánu.

Autobusová linka 41 skončí, zastávky mají zůstat

Jedním ze sporných témat byla budoucí dopravní obslužnost Vinic. Autobusová linka číslo 41 má po zprovoznění tramvaje skončit, protože by podle města převážně kopírovala novou kolejovou trasu. Radnice ale ujišťuje, že dosavadní zastávky této autobusové linky budou nadále obsluhovat jiné linky městské hromadné dopravy. Jejich konkrétní budoucí uspořádání v aktuální zprávě neupřesnila.

Dočasné ukončení trati by stálo přes sto milionů

V minulosti se počítalo také s dočasným zakončením kolejí takzvanou úvratí, kde tramvaj místo otočení změní směr jízdy. Podle prvního náměstka primátora Aleše Tolara však město v roce 2024 přijalo doporučení projektanta a odborníků tuto variantu vynechat. Znamenala by totiž i potřebu dražších obousměrných tramvají.

Správa veřejného statku vyčíslila samotnou výstavbu dočasné úvrati na přibližně 52 milionů korun a její následné odstranění na dalších zhruba 50 milionů. K tomu by se podle města přidala nejméně roční výluka a náklady na náhradní dopravu.

Radnice prověřovala také severnější umístění smyčky. Tuto možnost ale podle svého vyjádření vyloučila kvůli vlastnictví pozemků, budoucímu rozvoji oblasti a technickým parametrům trati. Zvolené umístění město zaneslo do změny územního plánu, která byla veřejně projednána v dubnu 2025.

Točna má být pod úrovní terénu, asi 30 metrů od domů

Podle představeného řešení má být smyčka zapuštěna pod okolním terénem. Projekt počítá s valem, úpravami kolejí, opatřeními proti hluku a vibracím a výsadbou zeleně. Nejbližší obytný dům má od točny dělit přibližně 30 metrů. Město tvrdí, že díky terénnímu řešení nebude točna z těchto domů vidět. Jde o parametry a ujištění předkládané radnicí, nikoliv o nezávislé vyhodnocení dopadů stavby.

Nová linka číslo 3 by mohla jezdit do roku 2029

Plánovaná trať bude měřit přibližně 1,5 kilometru a má přivést na Vinice novou tramvajovou linku číslo 3. Zlepšit má spojení sídliště Vinice a lokality Sylván, kde podle města žije dohromady více než 7 500 obyvatel, s centrem Plzně. S tramvajovým spojením se přitom uvažovalo už při výstavbě sídliště v 80. letech.

Radnice chce stavbu zahájit v roce 2027 a dokončit přibližně do dvou let. Dokud ale nebude realizace hotová, zůstává harmonogram plánem.