Práce na elektrizaci železniční trati Kadaň-Karlovy Vary byly zahájeny. Stavba na 47 km dlouhém úseku přijde na 2,7 miliardy korun a práce potrvají do června 2006. Cílem stavby je zvýšení propustnosti trati, zvýšení bezpečnosti provozu, zkrácení jízdních dob a snížení zátěže životního prostředí. Vybudováním elektrizace v úseku Kadaň-Karlovy Vary tak vznikne plně elektrizovaný úsek mezi Ústím nad Labem a Chebem. Stavba je členěna do dvou částí. První tvoří předelektrizační úpravy, druhou práce na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení, na dálkové kabelizaci a samotná elektrizace trati. Předelektrizační úpravy zahrnují směrovou a výškovou úpravu trati a železničních stanic. Ta umožní jízdu rychlostí 80 km/h, soupravám s naklápěcí technikou 100 km/h. V místech se zachováním stávajících oblouků o malých poloměrech je traťová rychlost 70 km/h. Sanace železničního spodku bude prováděna jen ve vybraných případech. V souvislosti se směrovými a výškovými úpravami tratě vznikne nové nástupiště pouze v železniční stanici Stráž nad Ohří, v ostatních stanicích a zastávkách zůstanou nástupiště stávající. Dále se zrekonstruuje sedm železničních mostů, dva silniční nadjezdy, šest úrovňových přejezdů a jeden propustek. Vybuduje se 1850 m protihlukových stěn. Součástí stavby bude instalace nového definitivního zabezpečovacího zařízení a s tím jsou spojené úpravy ve stanicích Kadaň, Karlovy Vary dolní nádraží, Stará Role a Chodov. Z hlediska podjezdné výšky nadjezdů je třeba pro umístění sestavy trolejového vedení upravit dva silniční nadjezdy, jeden nadjezd se zruší. Výhybky ve stanicích Klášterec nad Ohří, Perštejn, Stráž nad Ohří, Vojkovice nad Ohří, Hájek, Dalovice a Karlovy Vary budou elektricky vyhřívány.
