Město Plzeň požádá ministerstvo dopravy o 91,4 milionu korun na budování trolejbusové trati na
průmyslovou zónu Borská pole s 8500 zaměstnanci, kam dnes jezdí pouze trvale přetížené autobusové linky. Suma, kterou chce Plzeň získat z evropského operačního programu Infrastruktura, odpovídá třem čtvrtinám nákladů stavby. Plzeň chce využít peníze z kapitoly zavádění alternativních paliv, což je také náhrada naftových motorů elektrickým pohonem.
Stavbu obousměrné trolejbusové trati o délce 3,6 kilometru za 122 milionů korun už připravuje útvar investic. Akce už má územní rozhodnutí i dokumentaci pro stavební povolení. Žádosti o něj brání nedořešený výkup pozemků od plzeňské Škody. Město to chce dořešit do května a s vydáním stavebního povolení počítá v srpnu.
Trať povede od křižovatky Borská - Němejcova ulicemi Borskou, Folmavskou až po okružní křižovatku Domažlická s napojením na stávající trolejový okruh. Město vybuduje vedení, kabeláže a využije stávající vozovky i zastávky. Akce zahrnuje novostavbu měnírny na rohu Borské a ulice Ke Karlovu, úpravu v měnírně Zátiší a její propojení s okružní křižovatkou Domažlická.
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP), stoprocentně městská firma, by jako podnik mohly žádat o dotaci maximálně 35 procent nákladů; u neziskových projektů pro veřejné subjekty je horní hranicí 75 procent. Proto je podle zastupitelů výhodnější akceptovat vlastnictví tratí městem Plzní a zpracovat uvedenou žádost jménem Plzně, která k tomu uzavře mandátní smlouvu s PMDP.
Firmy působící na Borský polích i lidé jezdící za nákupy do obchodního centra Carrefour si stěžují na přetížené autobusové linky. Představenstvo PMDP proto před několika dny dočasně schválilo, že od si od druhé poloviny roku pronajme deset velkokapacitních autobusů a vyhlásilo výběrové řízení.
