V kraji je zhruba 20 firem, která mají souhlas k lividaci autovraků od krajského referátu životního prostředí. Část z nic ale neplní podle Hajšmnana zákonné podmínky stanovené pro likvidaci ojetin.
Pracovník autovrakoviště v Plzni-Božkově, kterého se ČTK dotázala, zda může zlikvidovat starou škodovku, to odmítl s tím, že staré vozy likviduje v Plzni pouze Osona. Prodej jako železo není možný, potřebujete papír o ekologické likvidaci, aby vám vůz odhlásili, dodal.
Městská policie v Plzni řeší ročně desítky až několik set vraků na ulicích. "Nejsou velkým problémem," uvedl ředitel městské policie Luděk Hosmann. Policisté na něj nalepí oznámení, kterým informují majitele, že bude po půlroce zlikvidován. Umožňuje jim to novela zákona o odpadech.
Pokud se k vozu nikdo nepřihlásí, zajistí úřad městského obvodu na své náklady jeho likvidaci. Poté obvodní radnice vymáhají pohledávky za majiteli vozu, které ale už často nemají poznávací značky a podle čísla motoru ani karosérie se většinou nedohledají. Zejména pokud jde o "polopřevody", kdy majitel vůz prodá, odhlásí a kupec už ho nepřihlásí.
První plzeňský obvod, kam patří největší plzeňské sídliště Lochotín s problematickým parkováním, zahájí od dubna ekologickou likvidaci autovraků zdarma. "Cílem jedinečné akce je uvolnit parkovací místa, která jsou blokována dlouhodobě odstavenými vozidly," řekl šéf odboru Zdeněk Soukup.
Podle plzeňských policistů dochází se nyní majitelé zbavují vraků spekulativně. Schválně odstaví na místo, kde působí jako překážka silničního provozu - například na přechodu, na křižovatce nebo na místě pro invalidy. Městská policie pak vozy odtáhne na sběrné městské parkoviště, kde už je nyní asi 30 dlouhodobě nevyzvednutých starých vozidel.
Osona, která je členem nedávno založeného sdružení pro demontáž autovraků, má pracoviště v Plzni, Klatovech a Záchlumí na Tachovsku.
V ČR působí přes 390 autovrakovišť, kterým úřady vydaly souhlas s nakládáním s autovraky. Zpracovatelé odhadují, že ročně se z evidence odhlásí nejméně 150.000 ojetin. Současným systémem projde asi pětina tohoto množství. Od roku 2007 bude muset Česko podle směrnice EU autovraky ekologicky likvidovat, na čemž se budou finančně podílet automobilky, dovozci ojetin a možná také obce a stát.
