Autobusy mají v Plzni ustoupit trolejbusům. Město sází na baterie a nové tratě

Plzeň chce v příštích letech vytlačit naftové autobusy z velké části městských linek. Postupně je mají nahradit bateriové trolejbusy. Dráty přitom nebudou všude — vozy mají část trasy zvládnout na baterie a dobíjet se za jízdy pod trolejemi.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) letos v únoru 2026 představily první tři nové kloubové autobusy SOR a nasadily je do běžného provozu s cestujícími. Město má závazně objednáno osm kusů, s opcí může počet vzrůst až na patnáct. Podle vedení města šlo o jeden z posledních větších nákupů vozů s naftovým motorem.

Další směr je opačný. Město i dopravní podnik počítají s pořízením desítek parciálních trolejbusů — bateriových trolejbusů, které jezdí pod dráty jako klasický trolejbus a mimo ně přepnou na baterii. PMDP plánují výměnu 34 dieselových autobusů za bezemisní trolejbusy v letech 2026–2028. Projekt má podpořit dotace 317 milionů korun.

Linky zůstanou, měnit se má jen pohon

Základní síť MHD se podle dopravního podniku nepřekresluje od nuly. Hlavní změna má spočívat v tom, že se autobusové linky budou po etapách převádět na trolejbusové. Výjimkou má být sídliště Vinice, kde místo autobusů počítá město s tramvají.

Vinice jsou jedním z největších připravovaných projektů. Plánované prodloužení tramvajové tratě o zhruba 1,5 kilometru zahrnuje čtyři nové zastávky. Podle dřívějších podkladů města může tramvaj díky jízdě mimo kolony ušetřit v některých časech i několik minut. V plánech se počítá s tím, že první tramvaje by mohly vyjet nejpozději na konci roku 2029.

Nové troleje se vrátí i na Masarykovu

Viditelný posun slibuje i Doubravka. První etapa přestavby Masarykovy ulice mezi Rokycanskou a Těšínskou by se měla rozběhnout na přelomu června a července 2026. Součástí je i návrat trolejí do ulice. Díky tomu by trolejbusy znovu projely úsekem, kde se dráty dlouhé roky neřešily, a vznikne přímější elektrické spojení směrem na Lobzy.

Tato změna má být prvním krokem k přeměně autobusové linky 29 na trolejbusovou. Dopravní podnik plánuje spuštění v letech 2028 nebo 2029. Část trasy pak má využívat i linka 30. Další rozšíření trolejí ve směru na Slovany se podle plánů posouvá spíše až po roce 2030.

Kde město počítá s dráty navíc

Plány obsahují několik úseků, kde by mohly přibýt troleje nebo nové napojení tratí. Jde především o tahy, které dnes obsluhují autobusy:

• Masarykova ulice, propojení mezi Těšínskou a Rokycanskou, zhruba 0,5 km
• Lobzy – Rolnické náměstí – Částkova – Francouzská – náměstí Milady Horákové, zhruba 3 km
• Heyrovského – přestupní terminál Bory v Kaplířově ulici, zhruba 1,2 km
• stoupací pruh Kralovarská – Lidická – Alej Svobody – Sokolovská, s možností budoucího napojení přes Roudnou
• Doudlevce, nové odbočení v křižovatce Průmyslová a Zborovská pro lepší propojení tratí od Černic a Bor

Severní Předměstí - návrat trolejbusů po desítkách let

Velká proměna se chystá na Severním Předměstí. Kromě tramvaje na Vinice se počítá s trolejbusy mezi centrem, areálem Fakultní nemocnice Lochotín a konečnou na Košutce. Místo autobusů linek 33 a 40 by měly jezdit trolejbusy. Na projektu pracují projektanti ze společností STAVplan-CZ a Pragoprojekt.

V této části města nejde jen o nové dráty. Plánované vedení počítá s tím, že v historickém centru včetně náměstí Republiky pojedou trolejbusy část trasy na baterie. Důvod je praktický — město nechce tahat troleje všude, kde by překážely nebo kazily vzhled centra.

Košutka a Bolevec přitom pro trolejbusy nejsou novinkou. Projektanti připomínají, že trolejbusová doprava tam fungovala už v letech 1949–1977.

Trolejbusy už dnes vozí lidi za město

Plzeň má s bateriovými dojezdy zkušenosti. Trolejbusy jezdí řadu let až do Letkova, kde bez trolejí zvládají skoro deset kilometrů. Postupně přibyly i další prodloužené trasy mimo klasické dráty, například do nákupní zóny v Černicích, do Křimic, Malesic a od ledna 2026 také do Koterova.

Další krok má přijít v roce 2027. Dopravní podnik plánuje propojení trolejbusové linky 14 z Borů s autobusovou linkou 27 na Košutku. Mezi centrem a Košutkou by měly trolejbusy část trasy zvládnout na baterie.