Na elektrokoloběžce přes zákaz řízení? Kdy už „koloběžka“ není jen koloběžka

Dopravní policisté v Plzeňském kraji při silničních kontrolách narazili na jezdce na elektrokoloběžce, který podle nich při jedné jízdě porušil tolik pravidel, že jeho případ může přejít z přestupkové rovnou do trestní roviny. K několika přestupkům se přidalo i odmítnutí testu na drogy. V krajním případě mu za maření úředního rozhodnutí hrozí až dva roky vězení.

Koloběžky pod lupou

Na začátku června se policisté v Plzeňském kraji zaměřili na řidiče jednostopých vozidel v rámci akce Roadpol 2 wheelers. Kontrolovali cyklisty, motorkáře i jezdce na elektrokoloběžkách – u nich se podle policie často ukazuje, že lidé podceňují, co všechno pro ně na silnici platí.

Při kontrolách se objevily případy, kdy parametry elektrokoloběžky spíš odpovídaly malému motorovému vozidlu než „městské koloběžce“. Jeden z řidičů navíc řídil i přes zákaz – stroj, na kterém jel, měl údajně maximální rychlost 65 kilometrů za hodinu.

Odmítl test a přidal si další problém

Jiný případ měl podle policie ještě závažnější dohru. Jeden z kontrolovaných jezdů byl podezřelý z trestného činu maření výkonu úředního rozhodnutí a na místě odmítl podstoupit test na drogy. Tato kombinace může vést k přísnějšímu postupu a většímu riziku trestního stíhání. 

Pokud někdo, kdo má zákaz řízení, usedne na stroj posuzovaný jako motorové vozidlo, může to policie řešit právě jako maření úředního rozhodnutí. Za tento přečin zákon stanoví i trest odnětí svobody až na dva roky. 

Kdy je elektrokoloběžka „jen“ koloběžka

Samotný název elektrokoloběžka ještě neříká, do jaké kategorie vozidlo podle zákona patří. Zákon o silničním provozu stanoví, že koloběžka se z hlediska provozu na pozemních komunikacích považuje za jízdní kolo. U elektrických modelů ale záleží na jejich konstrukci, maximální rychlosti a výkonu motoru.

Podle aktuálního výkladu Policie ČR se běžná elektrokoloběžka posuzuje jako jízdní kolo zejména tehdy, pokud její maximální konstrukční rychlost nepřesahuje 25 km/h a výkon motoru je nejvýše 250 W. Takový stroj není nutné registrovat, nepotřebuje registrační značku a jeho jezdec nemusí mít řidičské oprávnění.

Výkon může být i 1 kW, ale jen za určitých podmínek

Výjimka se týká koloběžky, která byla dodatečně vybavena pomocným motorem. Podle vyhlášky č. 153/2023 Sb. může být i nadále považována za jízdní kolo, pokud výkon pomocného motoru nepřesáhne 1 kW a maximální konstrukční rychlost při jízdě pouze na motor není vyšší než 25 km/h.

Zároveň musí zůstat zachován původní charakter koloběžky. Po odpojení nebo demontáži motoru ji musí být možné dál běžně používat odrážením a montáž pohonu nesmí vyžadovat zásadní zásahy do nosných částí, například svařování nebo vrtání do rámu.

Nerozhoduje, jak rychle právě jedete

Důležitá je maximální konstrukční rychlost vozidla, nikoli pouze rychlost, kterou jezdec v konkrétní chvíli jede. Nestačí tedy tvrdit, že jezdec na výkonné koloběžce nepřekračuje 25 km/h.

Ministerstvo dopravy upozorňuje také na koloběžky s několika jízdními režimy. Pokud některý z dostupných režimů umožňuje parametry, které už neodpovídají jízdnímu kolu, nelze vozidlo považovat za jízdní kolo jen proto, že má jezdec právě zapnutý pomalejší režim. Rozhodují technické možnosti stroje.

Nad 25 km/h už může jít o motorové vozidlo

Jestliže elektrokoloběžka stanovené podmínky nesplňuje, nelze ji automaticky posuzovat jako jízdní kolo. Podle konkrétní konstrukce může spadat například mezi vozidla kategorie L, tedy mopedy či motocykly, nebo mezi takzvaná vozidla kategorie Z.

U vozidla kategorie L může být nutné schválení technické způsobilosti, registrace a registrační značka. Řidič zároveň potřebuje odpovídající řidičské oprávnění. Například u některých vozidel s konstrukční rychlostí vyšší než 25 km/h a nejvýše 45 km/h může jít o řidičské oprávnění skupiny AM.

Výkonné elektrokoloběžky bez sedadla mohou podle aktuálního výkladu spadat také do kategorie Z. U těch se situace liší – nemusí podléhat registraci jako klasický moped, jejich řidič však může potřebovat příslušné řidičské oprávnění a vozidlo musí splňovat obecné technické požadavky pro bezpečný provoz.

Povinné ručení má vlastní pravidla

Samostatnou otázkou je povinné ručení. Zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla používá jiné hranice než pravidla pro zařazení koloběžky mezi jízdní kola.

Pojištění odpovědnosti je potřeba u vozidla poháněného mechanickým pohonem, jehož maximální konstrukční rychlost je vyšší než 25 km/h. Povinnost může vzniknout také u pomalejšího stroje, pokud jeho provozní hmotnost přesahuje 25 kilogramů a současně je jeho maximální konstrukční rychlost vyšší než 14 km/h.

U těžších elektrokoloběžek proto může nastat situace, kdy jejich rychlost nepřesahuje 25 km/h, ale kvůli hmotnosti už se na ně povinné ručení vztahuje.

Na běžné elektrokoloběžce je jezdec cyklistou

Pokud elektrokoloběžka splňuje podmínky pro jízdní kolo, vztahují se na jejího jezdce pravidla pro cyklisty. To znamená mimo jiné zákaz jízdy pod vlivem alkoholu, povinnost používat stanovenou cyklistickou infrastrukturu a zákaz běžné jízdy po chodníku. Výjimku pro jízdu po chodníku mají děti mladší 10 let.

Jezdec mladší 18 let musí mít za jízdy řádně nasazenou a upevněnou ochrannou přilbu. U dospělých na koloběžce posuzované jako jízdní kolo zákon přilbu povinně nevyžaduje, policie ji však s ohledem na riziko vážných zranění doporučuje.

Při nákupu elektrokoloběžky je proto dobré sledovat nejen údaj o maximální rychlosti, ale také jmenovitý výkon motoru, provozní hmotnost, přítomnost sedadla a všechny dostupné jízdní režimy. Právě tyto údaje mohou rozhodnout o tom, zda je z pohledu zákona stále „jen“ koloběžkou, nebo už motorovým vozidlem s dalšími povinnostmi.

Policie také upozorňuje, že může hrát roli i to, zda má koloběžka sedadlo a v jaké je výšce. U některých typů pak bez registrace nemají na silnici co dělat.

Co z toho vyplývá v praxi

Pro mnoho lidí je elektrokoloběžka jen rychlý způsob, jak se po Plzni dostat do práce nebo na nákup. Na silnici ale často platí stejné povinnosti jako pro jiná vozidla. Policisté v Plzni i v celém kraji proto avizují, že podobným kontrolám se budou věnovat i nadále, zejména na místech s vyšším provozem a častými střety s chodci. 

Podrobnější přehled pravidel k elektrokoloběžkám najdete v materiálech Policie ČR na webu Policie ČR.