Největší silniční stavba v kraji se blíží. Spojnice D5 a I/26 u Stoda se začne stavět v roce 2028

Plzeňský kraj čeká největší a také nejdražší silniční stavba, kterou má na stole Ředitelství silnic a dálnic. Projekt s názvem I/26 D5 – Stod má propojit dálnici D5 se silnicí I/26 u Stodu. Rozpočet ŘSD odhaduje zhruba na 2,8 miliardy korun.

Nová trasa má odklonit tranzitní dopravu, která dnes projíždí obcemi na hlavním tahu mezi Plzní a Domažlicemi. Podle ŘSD se tudy často objíždí D5; výraznou část provozu tvoří kamiony.

Stavba má začít na konci roku 2028

ŘSD chce mít do konce roku 2026 hotovou projektovou dokumentaci tak, aby bylo možné podat jednu společnou žádost o povolení, která nahradí územní i stavební rozhodnutí. Podání žádosti plánuje na začátek roku 2027. Současně probíhá příprava výkupů a směn pozemků. Cílem je mít do konce roku 2026 majetkově vyřešenou alespoň čtvrtinu potřebných ploch.

Samotný start prací ŘSD plánuje na konec roku 2028. U tak velké stavby počítá s několikaletou výstavbou; dokončení se očekává zhruba kolem roku 2032.

Nová silnice, obchvaty a křižovatka u Nýřan

Propojení bude mít zhruba 13 kilometrů; hlavní nový úsek přibližně 12,5 kilometru. Na začátku se napojí na dálniční křižovatku Nýřany. Přibližně první dva kilometry využijí stávající krajskou silnici II/180, poté se trasa stočí do nové polohy. Ta povede zhruba v koridoru, kde se připravuje i nová železnice mezi Plzní a Domažlicemi.

Součástí stavby budou obchvaty obcí Sulkov, Líně, Zbůch, Chotěšov a Stod. V plánu je také příprava mimoúrovňové křižovatky Nýřany, na niž se nová silnice napojí.

Střídavý třípruh po vzoru Bavorska

ŘSD počítá s tzv. střídavým třípruhovým uspořádáním (2+1). Prostřední pruh se na úsecích střídá pro oba směry. Řešení má zvýšit bezpečnost zejména při předjíždění; nejde však o klasické rozšíření kapacity jako u čtyřpruhu.

Nejbezpečnější varianta, kterou ŘSD preferuje, předpokládá oddělení směrů středovým ostrůvkem se svodidly. Počítá se také se dvěma mimoúrovňovými křižovatkami. Mezi Zbůchem a Chotěšovem vznikne oboustranná dálniční odpočívka střední velikosti.

Úleva pro obce na trase Plzeň-Domažlice

Současná I/26 je pro obce mezi Plzní a Stodem problematická hlavně kvůli těžké dopravě. Po dokončení propojení má tranzit z Plzně na Domažlice a dál do Německa využívat D5 a sjet na Nýřany. Odtud by pokračoval po nové silnici ke Stodu a zpět na I/26.

ŘSD očekává, že se díky tomu kamionová doprava stáhne z center obcí. Hovoří se až o zhruba 6 tisících kamionů denně, které by se měly přesunout na nový obchvatový tah.

Nejdřív hlavní trasa, pak úpravy průtahů

ŘSD plánuje stavbu rozdělit tak, aby nejdříve vznikla hlavní trasa a tranzitní doprava na ni co nejrychleji přešla. Až poté se budou řešit úpravy původních průtahů obcemi; cílem je uvést je do stavu, v němž je půjde předat obcím a kraji.

Pro region jde o klíčovou dopravní investici. Na I/26 se navíc chystají i další velké stavby: ŘSD má v dlouhodobém plánu například obchvat Babylonu, obchvat Horšovského Týna a obchvat Holýšova. Tyto stavby mají postupně zlepšit dopravu na celé trase mezi Plzní a hranicí s Německem.

Další informace o aktuálních opravách a připravovaných záměrech na tahu I/26 zveřejňuje ŘSD i na projektovém webu silnicei26.cz a na stránkách ŘSD.