Obchvat Plas dostal zelenou. ŘSD podepsalo smlouvu, hotovo má být v roce 2028

Nejistota kolem obchvatu městečka Plasy na severním Plzeňsku skončila. Ředitelství silnic a dálnic má na stavbu peníze a podepsalo smlouvu s vybraným zhotovitelem. Obchvat má odvést tranzit z tahu Plzeň–Žatec mimo centrum a ulevit dopravě v historické části města.

Smlouvu za investora podepsal šéf plzeňského pracoviště ŘSD Miroslav Blabol. Dokument teď čeká na podpis zhotovitele, kterým je společnost Strabag SIS. Pokud firma připojí podpis, ŘSD počítá s předáním staveniště ještě v první polovině roku.

Strabag SIS vyhrál soutěž už loni v srpnu s nabídkou 763 milionů korun bez DPH. Podpis se ale tehdy odsunul, protože v dopravním rozpočtu chyběly prostředky a ŘSD čekalo na schválení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Ten čerpá peníze ze státního rozpočtu, který mezitím prošel parlamentem a byl podepsán prezidentem.

Co obchvat přinese

Nová trasa bude měřit 5,6 kilometru. Odvede tranzitní dopravu z centra Plas, kudy dnes jezdí i těžké kamiony jen pár metrů od památkově chráněného kláštera. Průjezd městem je pro řidiče nepohodlný – auta musí sjíždět serpentiny do údolí a pak znovu prudce stoupat na druhé straně.

Podle dřívějších vyjádření města projede Plasami denně až kolem 10 tisíc aut. Obchvat má přinést klidnější provoz, nižší hluk a bezpečnější ulice.

Nejvyšší silniční most v Česku je samostatná zakázka

Součástí obchvatu bude i mimořádná stavba: téměř půlkilometrový most přes údolí řeky Střely, který má být nejvyšším silničním mostem v České republice. Vozovka bude v nejvyšším bodě 87,3 metru nad hladinou řeky. ŘSD tuto zakázku soutěžilo zvlášť.

Zakázku na most získalo sdružení firem Stavby mostů, Eurovia CZ a Sagasta za zhruba 571 milionů korun bez DPH. Na stavbě už začaly přípravné práce, mimo jiné vznikají přístupové cesty pro těžkou techniku. Komplikací je nález chráněné rostliny kavyl Ivanův v trase jedné z plánovaných cest, projekt proto hledá jiné řešení, aby rostlina nebyla poškozena.

Most bude mít také chodník, vyhlídkové místo a prostor pro cyklisty. Projektanti navrhli štíhlejší konstrukci i kvůli požadavkům památkářů – most nesmí narušit panorama údolí s dominantou plaského kláštera. Hotovo má být v roce 2028. Ve stejném termínu plánuje ŘSD zprovoznit i celý obchvat.

Cena a důvod prodlení

Stavba obchvatu a mostu dohromady dosahuje zhruba 1,3 miliardy korun bez DPH. Právě objem finančních prostředků byl důvodem, proč se podpis smlouvy na hlavní část obchvatu odkládal. Nyní ŘSD počítá s tím, že rozpočet už investici pokrývá a stavba může přejít do další fáze.

Pro Plzeňský kraj jde o jednu z klíčových dopravních akcí na silnici I/27. Redakce ji nadále sleduje jako důležité téma pro zprávy Plzeň i pro celé severní Plzeňsko.