Plzeň přidá až 150 sdílených elektrokol. Řeší ale děti za řídítky, jízdu po chodníku i stav kol

Plzeň chce rychle navýšit počet sdílených elektrokol Pilsen Bike. Služba podle města funguje lépe, než se čekalo. Počet výpůjček už překročil 100 tisíc. Radnice proto počítá s nákupem dalších 150 kol, aby byla dostupnější zejména v místech, kde lidé často narážejí na prázdná stanoviště.

O rozšíření flotily informoval na sociálních sítích náměstek primátora pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar (STAN). Téma se projednávalo i na jednání představenstva Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP), které službu provozují a zajišťují servis.

Nejdřív 50 kol, pak dalších 100 v opci

V ulicích je nyní 300 sdílených elektrokol a lidé je mohou odkládat na 156 stanovištích. Město se s dopravními podniky dohodlo, že bez odkladu pořídí 50 dalších kol. Zároveň má uzavřenou opci na dokoupení dalších sto kusů. Pokud ji využije, měla by se Plzeň ještě v roce 2026 dostat na 450 elektrokol v terénu.

Zvýšené náklady na rozšíření města vedení odhaduje zhruba na 2,5 milionu korun. Tolar má od vedení radnice příslib, že peníze se najdou.

Provoz na tři roky stojí 25 milionů

Balík, který pokrývá pořízení tří stovek kol, jejich provoz a servis, má vyjít v následujících třech letech na 25 milionů korun. Na projekt přispěl i Plzeňský kraj. Systém běží od 17. března 2026 a je nastaven sezonně, vždy od 1. března do 30. listopadu. Podle dopravních podniků se služba rychle rozběhla. Denní průměr se pohybuje kolem dvou tisíc výpůjček a vliv má zejména počasí. Běžná jízda trvá zhruba patnáct minut.

Stanoviště se budou posouvat, někde přibydou, jinde zaniknou

Protože služba funguje teprve krátce, město i PMDP sbírají data a připomínky. Cílem je doladit síť stanovišť — některá přibudou, jiná budou zrušena. Důvod je praktický: v některých částech města si lidé kola půjčují mnohem častěji než jinde, a systém se tomu má přizpůsobit.

Děti na kolech, jízda po chodníku a první případ u policie

Radnice řeší i stížnosti. Podle města se objevuje trend, že kola přes zákaz používají děti mladší 15 let. Právě kvůli tomu mají zmizet stanoviště u škol. Plzeň zároveň plánuje osvětu — na kolech se má objevit výrazné upozornění, že službu mohou využívat až osoby od 15 let.

Další výtky směřují k jezdcům, kteří s elektrokoly jezdí po chodnících. Městská policie za to už uděluje pokuty. Dopravní podniky také evidují případ, který řeší policie: podle vyšetřovatelů šlo o situaci, kdy si neznámý muž kolo odemkl bez zaplacení a později ho odložil poškozené.

Jak to funguje a kolik to stojí

Kolo si lidé půjčí buď přes aplikaci Virtuální Plzeňská karta, nebo přiložením bezkontaktní platební karty přímo na terminál na kole. Základní cena je jedna koruna za minutu. Předplatitelé plzeňské MHD a krajské integrované dopravy mají dvakrát denně 15 minut zdarma, poté platí stejně jako ostatní. Služba je určena pro uživatele od 15 let. Pro cyklisty do 18 let stále platí povinnost mít helmu. Na kolech se také nesmí jezdit po chodníku; přes přechod má cyklista kolo vést.

Názory obyvatel jsou zatím rozdělené. Někteří službu chválí jako rychlou náhradu za auto nebo přeplněnou MHD. Jiní upozorňují na kázeň jezdců, stav některých kol a tlak na cykloinfrastrukturu. I to bude podle města důležité při vyhodnocování provozu, které má proběhnout po prvních měsících.