Plzeň spustí sdílená elektrokola. Už 17.března vyjedou do ulic stovky strojů

Plzeň nabídne obyvatelům další alternativu dopravy bez auta. Od 17. března 2026 spustí systém sdílených elektrokol. Do ulic vyjede 300 strojů, rozmístěných na 156 stanovištích včetně okrajových částí města.

Projekt potrvá tři roky a vyjde na 25 milionů korun. Plzeňský kraj přispěje pěti miliony, zbylou část uhradí město. Provoz zajistí stoprocentně městská společnost PMDP. Radnice původně hledala komerčního provozovatele, po zhruba 2,5 letech a dvou neúspěšných tendrech však přešla na vlastní řešení.

Kolik to bude stát

Předplatitelé plzeňské MHD nebo krajské integrované dopravy dostanou dvakrát denně 15 minut zdarma. Poté platí 1 korunu za minutu. U neregistrovaných uživatelů se účtuje 1 koruna za minutu od první minuty.

Dvě cesty, jak si kolo půjčit

Elektrokolo půjde vyzvednout i bez registrace. První možností je bezkontaktní systém Tap&Ride – stačí přiložit platební kartu, mobil nebo chytré hodinky k terminálu na kole a vyjet. Druhou variantou je půjčení přes aplikaci Virtuální Plzeňská karta.

Služba je určena uživatelům od 15 let. Jezdci mladší 18 let musí mít povinně helmu; u dospělých ji město doporučuje. Jízda po chodnících a přes přechody je zakázaná.

Kde se dá jízda ukončit a co hrozí za špatné odložení

Výpůjčku lze ukončit pouze na vyznačených stanovištích. Nejedná se o dobíjecí místa – baterie budou měnit technici. Pokud bude nejbližší stanoviště plné, systém navede jezdce na nejbližší volné místo.

Kdo kolo nevrátí do určeného „hnízda“, riskuje, že mu bude naúčtována maximální tříhodinová výpůjční doba a sankce 700 korun. Podle provozovatele jsou elektrokola určena především pro pohyb po Plzni, nikoli na výlety za hranice města.

Dojezd až 100 kilometrů, rychlost omezená

Elektrokola mají pět stupňů asistence a dojezd až 100 kilometrů. Maximální rychlost je omezena na 25 km/h. Aktuální dojezd bude viditelný v aplikaci i na displeji kola.

Na stanovištích se kola nezamykají individuálně. V případě krádeže nebo neautorizovaného pohybu se mají zablokovat. Dispečink zároveň sleduje jejich polohu a rozpozná i situaci, kdy kolo spadne na zem.

Proč město začíná se 300 koly

Studie mikromobility ukázala, že podíl cyklistické dopravy v Plzni by se mohl zvýšit až na 7 procent všech cest; v současnosti je přibližně na 3 procentech. Studie navrhovala flotilu až 700 sdílených kol, město však startuje opatrněji. Důvodem jsou náklady a podle vedení také nevyrovnaná kvalita cykloinfrastruktury, která by nezvládla výrazně vyšší provoz.

Systém bude fungovat sezonně, vždy od března do konce listopadu. Dostupnost kol budou uživatelé sledovat v aplikaci a na webu.