Plzeňská Škoda slaví další miliardový úspěch. Na Slovensko dodá rychlé vlaky za 6,5 miliardy

Plzeňská Škoda Group získala další významnou zahraniční zakázku. Společně se slovenskou ŽOS Trnava dodá státnímu dopravci Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) osm nových elektrických jednotek pro dálkovou železniční dopravu. Hodnota kontraktu dosahuje 266,2 milionu eur, tedy přibližně 6,5 miliardy korun.

Smlouva byla podepsána v září na veletrhu InnoTrans v Berlíně. Účinnosti ale nabude až po zajištění financování projektu. První nové vlaky by měla ZSSK převzít nejdříve v letech 2032 až 2033.

Osm vlaků, deset let servisu a možnost další objednávky

Zakázka počítá s dodávkou osmi ucelených sedmivozových souprav určených pro vnitrostátní i mezinárodní dálkové linky. Součástí kontraktu je také desetiletý servis, dodávka náhradních dílů a diagnostického zařízení, vybrané opravy, technická dokumentace a školení zaměstnanců ZSSK.

Dopravce navíc získal opci na dalších sedm jednotek. Pokud ji využije, konsorcium má zajistit také potřebné typové schválení pro provoz v dalších zemích. Vlaky mají být při předání schválené pro Slovensko, následně také pro Rakousko a v případě využití opce i pro Českou republiku a Maďarsko.

Nová generace pojede až 200 km/h

Nové jednotky označované jako EMU550 jsou určené pro maximální rychlost 200 km/h. Podle Škody jde o první třísystémovou variantu nové generace elektrických jednotek určenou pro mezinárodní dálkovou dopravu.

Soupravy budou schopné provozu pod třemi napájecími soustavami – 3 kV DC, 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz. Jedna sedmivozová jednotka bude dlouhá přibližně 190 metrů a nabídne instalovaný výkon 3 760 kW.

Tlakotěsné provedení má umožnit provoz také na moderních tratích a v dlouhých tunelech. Jednotky bude možné spojovat i do dvojité trakce, kterou bude ovládat jeden strojvedoucí.

566 míst, restaurace i dětské kino

Každá souprava nabídne celkem 566 míst k sezení. V první třídě bude 75 sedadel, z toho 18 v tichém oddílu. Druhá třída nabídne 464 míst a dalších 27 cestujících bude moci využít sklopná sedadla.

Ve vlaku vznikne také velká restaurační část s 32 místy. Cestující budou mít k dispozici polohovatelná sedadla, individuální osvětlení, elektrické zásuvky, USB připojení, Wi-Fi a moderní informační systém.

Bezbariérový oddíl nabídne místa pro cestující na vozíku, prostor pro kočárky a přepravu až 16 jízdních kol. Součástí oddílu pro rodiny s dětmi má být dokonce dětské kino.

Škoda letos boduje i v dalších evropských zemích

Slovenská zakázka není jediným velkým obchodním úspěchem Škody Group v poslední době. V červnu firma uspěla například ve švédské Uppsale, kde má dodat prvních 20 obousměrných tramvají pro nově budovaný tramvajový systém. Součástí smlouvy je opce na dalších 18 vozů a dlouhodobý servis. Celková hodnota projektu včetně opcí a služeb může dosáhnout až 270 milionů eur.

Výrazně roste také segment bateriových vlaků. Škoda vyrábí nové RegioPantery pro České dráhy a má objednávky také ze zahraničí. Zakázky či opce zahrnují až 16 bateriových jednotek pro Lotyšsko a až 36 vlaků pro Slovensko. Dalších až 34 hybridních jednotek s bateriemi a dieselovým agregátem si objednal RegioJet.

Vlaky pro Arrivu pojedou přes Plzeň

Významná je pro Plzeňský kraj také zakázka pro Arrivu. Škoda Group pro dopravce vyrábí nejméně 22 nízkopodlažních elektrických jednotek nové platformy Škoda 26Ev. Hodnota kontraktu přesahuje sedm miliard korun.

Právě tyto vlaky mají od prosince 2028 jezdit na linkách Ex6 Praha–Plzeň–Cheb a R16 Praha–Beroun–Plzeň–Klatovy / Železná Ruda. Také ony budou schopné rychlosti až 200 km/h. Výroba prototypů už začala a první vozová skříň prošla v září lakováním.

Zakázky Škodě v posledních letech rostou

Nové kontrakty přicházejí po silném roce 2025. Škoda Group tehdy získala nové objednávky v hodnotě téměř 1,8 miliardy eur, což firma označila za nejvyšší meziroční přírůstek zakázek ve své historii.

Slovenský kontrakt navazuje na veřejnou soutěž, kterou ZSSK vyhlásila v březnu 2025. Výsledek tendru oznámila v březnu 2026. Pro plzeňskou Škodu jde o další projekt, který posiluje její pozici v evropské dálkové i regionální železniční dopravě.