První lokomotiva Škoda v Rusku

V ruské Jaroslavli byla o víkendu představena první lokomotiva, kterou opravil a modernizoval společný česko-ruský podnik, jenž vznikl loni na bázi Jaroslavlského lokomotivního opravárenského závodu.
    Jde o začátek zakázky v hodnotě více než miliardy dolarů, na níž se dohodla česká společnost Škoda Holding s ruským ministerstvem železničních spojů.
    Předběžnou dohodu o opravách a modernizaci českých lokomotiv, které dovezlo Rusko v uplynulých třiceti letech, podepsala Škoda Holding s ruským ministerstvem koncem roku 2000. Šlo o vůbec největší exportní zakázku v historii ČR.
    Loni pak vznikl společný podnik KRP Invest spojením společnosti Škoda Loko, kterou vytvořila Škoda Holding a nadnárodní společnost Shiran, a tří státních subjektů ruského ministerstva.
    Ředitel společného podniku Vladislav Kozák, který se zúčastnil prezentace první opravené lokomotivy v Jaroslavli, uvedl, že v letošním roce se počítá s opravou 100 českých lokomotiv. Celkem by mělo jít o modernizaci zhruba 800 lokomotiv stejné série, jako je první opravený stroj.
    České lokomotivy se do Ruska v uplynulých deseti letech vůbec nedovážely. Lokomotiva ČS-2, která byla nově představena, a také další stroje modernizované ve společném podniku by měly podle Kozáka sloužit přinejmenším dalších dvacet let.
     Prezentaci v Jaroslavli, kde se nachází Správa severní železnice, byl přítomen také nový ruský ministr železničních spojů Gennadij Fadějev. Prohlásil, že perspektivním cílem je zahájit v Jaroslavli za pomoci Škody Holding výrobu nových ruských lokomotiv, které by si kvalitou nezadaly se zahraničními stroji. Zatím však máme prostředky pouze na to, abychom organizovali generální opravu, uvedl.
    Podle Fadějeva je tento modernizační projekt součástí investičního programu Ministerstva železničních spojů v hodnotě 94 miliard rublů, který ruská vláda projedná v nejbližších dnech. Škoda Holding spolupracuje na projektu s nadnárodní společností Shiran, s níž uvažuje o obdobném projektu také na Ukrajině.
    V minulosti Škoda vyráběla naprostou většinu produkce pro ruské trhy (země bývalého SSSR, kam bylo dodáno celkem 3600 škodováckých lokomotiv, do Ruska 2100). Většina lokomotiv, které nyní jezdí v Rusku, je české výroby.
    Rusové se podle Kozáka snažili v uplynulých deseti letech opravovat lokomotivy sami, avšak nešlo se o modernizaci, ale jen o nezbytné zásahy. V poslední době roste objem převozů a problém se musí řešit koncepčně.
    Z dceřiných společností skupiny Škody Holding se na projektu podílí Škoda Dopravní technika, pro níž by v roce 2002 měly dodávky pro tento projekt představovat zhruba 35 procent z jejích celkových tržeb. Z dalších společností se pak jedná o Škodu Trakční motory divizi Controls ze Škody Energo.
    Pro prezentovanou lokomotivu a 100 v letošním roce opravovaných lokomotiv představují škodovácké dodávky především dvojkolí, převodovky a díly pro trakční motory.
    Pro vyšší stupeň modernizace dalších lokomotiv se pak počítá s dodávkami pohonů a nejnovější elektrovýzbroje. Ve výrobním závodě v Jaroslavli by měla pomáhat skupina škodováckých specialistů.
    Struktura společného podniku KRP Invest (50,1 procent vlastní ruská strana - tři státní subjekty ruského ministerstva), zbytek pak společný podnik Škoda Holding se Shiranem s majoritou Škodovka.