ŠKODA ELECTRIC dodá nové trolejbusy do Plzně

ŠKODA ELECTRIC s.r.o. (ŠEL), dceřiná společnost ŠKODA HOLDING a.s., a Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. uzavřely kontrakt za více než 320 milionů Kč na dodávky 28 nízkopodlažních trolejbusů ŠKODA 24 Tr IRISBUS. Podpisu kontraktu předcházelo vítězství ŠEL ve výběrovém řízení. Dodávky vozů budou realizovány v letech 2005 – 2008, přičemž prvních sedm kusů obdrží Dopravní podnik v roce 2005. Většina trolejbusů by měla být vybavena pomocným dieselagregátem o výkonu 100 kW, který nachází uplatnění v místech, kde například kvůli historickým budovám není možné instalovat trakční vedení, nebo při výpadku proudu.

Jedná se o premiérový kontrakt nového typu nízkopodlažního trolejbusu, na jehož vývoji a výrobě se podílely dvě tradiční české firmy - ŠKODA a KAROSA (člen skupiny Irisbus).Obě společnosti též nedávno představily i kloubovou 18 metrovou verzi, která momentálně prochází homologačním procesem. K vozu, s nímž ŠKODA uspěla v Plzni, Václav Svoboda, generální ředitel ŠKODA ELECTRIC, uvedl: „Provozní zkoušky a následná srovnání prokázaly, že tento typ trolejbusu představuje generační posun ať už oproti starším škodováckým typům či vozům jiných výrobců. Hlavně jízdní vlastnosti, zvýšený výkon, či komfort pro cestující jsou na prokazatelně lepší úrovni. Navíc pro dopravní podniky provozující autobusy Karosa představuje unifikace obou vozidel zvýšení efektivity v oblasti servisu a náhradních dílů, což platí pro normální i kloubovou verzi.“

ŠEL v současnosti spolupracuje i s americkým Neoplanem, s nímž již dokončila 28 vozů nízkopodlažní verze o délce 12 metrů pro americký Boston. Nyní pracuje na elektrovýzbrojích pro 32 nízkopodlažních kloubových trolejbusů (délka 18 metrů) pro stejné město. Společný projekt s americkým Neoplanem představuje objem cca 500 milionů Kč. Druhým exportním projektem je spolupráce na ruském trhu, kde s LiAZ (Likinskij Avtobusnyj Závod - výrobce karoserie) a MTrZ (Moskevskyj Trolejbusnyj Závod - zajišťuje konečnou montáž trolejbusu) vyvinula a vyrobila také nový nízkopodlažní trolejbus. Zároveň získala kontrakt na dodávku 9 elektrovýzbrojí pro moskevské trolejbusy.

Výroba trolejbusů ve skupině ŠKODA HOLDING kontinuálně navazuje na tradici zahájenou v Plzni v roce 1936, přes produkci v Ostrově, kam byla výroba na konci padesátých letech 20. století direktivně přesunuta až po návrat zpět do Plzně na počátku tohoto tisíciletí. Za téměř 70 let ŠKODA prozatím dodala do 24 zemí světa (94 měst ) téměř 13 300 trolejbusů.

Skupina ŠKODA HOLDING v současnosti pokrývá kompletní segment v oblasti trolejbusů. Vyrábí kompletní trolejbusy (v požadované karoserii), nebo vyhoví i poptávce pouze po elektrovýzbroji, která se vmontuje do karoserie výrobce v zemi původu zakázky. Důvodem pro takovéto řešení je mimo unifikaci i přání zákazníků zapojit do celého projektu své tuzemské podnikatelské subjekty. Další možností jsou pak dílčí dodávky komponent, například trakčních motorů i různých měničů a či kompletních elektrických pohonů pro tramvaje, metro, lokomotivy a dieselelektrická nákladní vozidla určená hlavně pro povrchové doly.

V prvním roce své existence (ŠKODA ELECTRIC začala ve své finální podobě fungovat od 1.7.2003) dosáhla tržeb 648 mil. Kč, z čehož export představoval 64 procent. Čistý zisk (po zdanění) dosáhl výše 35 mil. Kč. K 30.6. 2004 firma zaměstnávala 521 lidí. Do vývoje a výroby nových typů trolejbusů loni investovala více než 50 milionů Kč.