Turbokřižovatka testuje trpělivost řidičů i provozní systém

Kolony dlouhé až několik stovek metrů se tvořily v pondělí ráno na hlavních příjezdech na kruhový objezd u Makra v Plzni. Nová okružní turbokřižovatka zatím zvládá zvýšený provoz, ale fronty na příjezdech z města, z Regensburské a od Sulkova dosahovaly několika stovek metrů. Interval zelené na vjezdu byl nastaven zhruba na 30 sekund, červené trvá kolem dvou minut.

Podle Aleše Tolara, náměstka plzeňského primátora pro dopravu a životní prostředí, se signalizační zařízení bude ještě minimálně 14 dní ladit s ohledem na provozní zkušenosti. Křižovatka je dynamicky řízená a plány se upravují podle zatížení jednotlivých větví.

První zkušenosti s průjezdem křižovatky se objevují i na sociálních sítích. Řidiči vybízejí k vyhýbání se tzv. turbookružní křižovatce u Makra a zmiňují, že některé věci potřebují doladit.

Co změnu znamená pro řidiče během jízdy

Jízda po turbokřižovatce vyžaduje novou orientaci — semafory se nacházejí nejen na vjezdu, ale i uvnitř kruhu. Řidiči musí sledovat dopravní značky a informační tabule a včas se rozhodovat, do kterého pruhu se zařadit. Pokud není volba správná, nejefektivnější řešení bývá objet křižovatku znovu a změnit pruh na místě, kde se do kruhové křižovatky připojuje daná silnice.

Podle některých uživatelů sociálních sítí se v ranní špičce daří projít frontou poměrně rychle, ale názory jsou smíšené. Náměstek Aleš Tolar uvedl, že světelná signalizace je stále v ladění a provoz se vylaďuje podle aktuálního zatížení jednotlivých ramen.

Bezpečnost pro cyklisty a chodce

Bezpečný průjezd a průchod má zajistit i omezený nárůst bezpečnosti pro cyklisty a chodce. Na každém ze šesti ramen je výjezd opatřen semafory, které při stání vozidel na červenou samočinně naskočí zelenou pro chodce a cyklisty. Překonání výjezdového pruhu vyžaduje tlačítko u chodníku a vyčkání na zelený signál.

Práce na dokončení osazení oddělovačů jízdních pruhů bude pokračovat v nočních hodinách. Na příjezdu od Sulkova k dalničnímu přivaděči D5 se očekávají dočasná omezení provozu kvůli pokládce mikrokoberce, práce budou probíhat v jednom jízdním pruhu po dobu maximálně jednoho týdne.

Světelná signalizace je nonstop monitorovaná a minimálně dva týdny bude trvat, než pracovníci Správy veřejného statku města Plzně vše vyladí.Aleš Tolar

Reakce řidičů a záchranné služby

Reakce řidičů jsou rozkolísané. Na jedné straně se někteří domlouvají, že turbokřižovatka umožňuje plynulý průjezd za špičky, na druhé straně upozorňují na nutnost soustředění a plánování změn pruhů. Záchranné službě Plzeňského kraje zatím vyhovuje snaha o bezpečný průjezd, avšak učit se musí i samotní řidiči ostatních vozidel; podle Karolíny Korčíkové ze Zdravotnické záchranné služby se uličku pro záchranáře často nedaří udělat ani na jiných místech.

Podle města Plzeň a Plzeňského kraje trvaly změny na kruhovém objezdu u Makra sedm měsíců a náklady dosáhly 300 milionů korun včetně DPH, a to včetně podílu města, kraje a státu. Nově upravenou okružní křižovatkou projíždí auta během ranní špičky relativně bez vážnějších potíží, fronty dosahují 100–150 metrů, a většina aut projede během jednoho cyklu.

Podněty a zkušenosti z prvních dnů provozu bude město dále monitorovat a vyhodnocovat. Odborníci doporučují, aby řidiči sledovali aktuální dopravní značení a případně zvolili alternativní trasu, pokud je to možné. Očekává se, že další ladění signalizace potrvá ještě několik týdnů, dokud nebude systém plně vyřešený pro běžný provoz i v náročných časech.