Obchvat Přeštic se opozdí o osm měsíců. Stavbu brzdí archeologové i klíčový most

Stavba západního obchvatu Přeštic na hlavním tahu I/27 z Plzně do Klatov pokračuje, i když nabírá zpoždění. Podle informací od stavby a Ředitelství silnic a dálnic se termín posunul o osm měsíců. Důvodem je archeologický průzkum, který se proti plánu protáhl. Nově se počítá se zprovozněním v polovině září 2027, dokončení má následovat na jaře 2028. Na stavbě na jižním Plzeňsku hraje klíčovou roli železniční most na trati Plzeň–Klatovy. Právě na něm se nyní soustředí část prací. Bez něj se nová silnice pod tratí neprotáhne.

Železniční most na trati Plzeň–Klatovy je teď hlavní úkol

Stavaři skládají a svařují ocelovou konstrukci, která už stojí na pilířích. Následující týdny rozhodnou, kdy se podaří most napojit na trať. Práce se musí vejít do předem domluvené výluky. Cílem je co nejrychleji vrátit na trať plný provoz. Na omezení doplácí cestující. Výluka na úseku Plzeň–Klatovy znamená náhradní dopravu a delší cestování. Podrobnosti k omezením zveřejňují dopravci, například České dráhy.

Milion kubíků zeminy a práce i v noci

Současně pokračují masivní zemní práce v zářezu, jímž povede nová silnice. Ze staveniště má zmizet zhruba milion kubíků zeminy. Část materiálu je kamenitá, stavaři ji proto chtějí co nejvíce využít přímo na místě, aby se zbytečně nevozila pryč a zpátky.

Na pěti kilometrech trasy pracují stovky lidí a desítky strojů. Práce probíhají i o víkendech a na vybraných úsecích i v noci. Důvodem je snaha dohnat skluz a zároveň postupovat v místech s tvrdší zeminou a hlučnějšími pracemi. Město o nočních zásazích dostává předem informace.

Most směrem na Skočice má být hotový už letos v létě

Vedle železničního mostu vzniká i silniční most na komunikaci II/183 z Přeštic směrem na Skočice. Podle aktuálního harmonogramu by tato část měla být v provozu koncem července 2026. Má to ulevit hlavně místní dopravě, kterou nyní komplikují objížďky kolem stavby.

Objízdné trasy jsou dlouhodobě citlivé téma v okolních obcích. Starostové upozorňují na rozbité silnice po těžké dopravě. Stavbaři počítají s tím, že některé komunikace už pro stavbu nebudou potřeba. Se ŘSD se nyní řeší, jak opravy proběhnou a kdo je uhradí.

Obchvat má odlehčit Přešticím i celé silnici I/27

Obchvat bude dlouhý zhruba 5,3 kilometru. Povede západně od Přeštic a má z města stáhnout tranzit. Po I/27 tudy denně projíždějí desetitisíce aut včetně kamionů. V plánu je mimoúrovňová křižovatka s přeložkou silnice II/230. Součástí stavby jsou mosty a nadjezdy, trať Plzeň–Klatovy se na trase řeší na dvou místech.

Zakázku realizuje sdružení firem VALCANO, Duna Aszfalt a Silnice Klatovy. Projekt je částečně financován z evropských zdrojů. Stavba se v posledních měsících prodražuje zejména kvůli zdržení na archeologických pracích a návazným změnám harmonogramu.

V Plzeňském kraji jde o jednu z největších dopravních staveb na tahu mezi Plzní a Šumavou. ŘSD zároveň připravuje navazující úseky směrem ke Klatovům, aby se provoz na I/27 postupně zklidnil i mimo Přeštice.