Skvrňany se dočkaly. Tramvaje se po dlouhé výluce vrací na opravenou trať

Tramvaje se po dlouhé výluce vrací na hlavní trať do Skvrňan. V pátek 1. května 2026 se v Plzni obnoví provoz linky 2 v opraveném úseku mezi autobusovým nádražím CAN, náměstím Emila Škody a křižovatkou Sady Pětatřicátníků × Přemyslova × Solní.

Město opravilo necelý kilometr kolejí – úsek dlouhý 938 metrů, který byl před pracemi v špatném stavu. Rekonstrukce stála přibližně 165 milionů korun. Kromě samotné trati zasáhli dělníci i do trakčního vedení, inženýrských sítí pod zemí, nástupních ostrůvků, navazujících komunikací a několika křižovatek.

Rychleji a tišeji

Opravená trať má přinést klidnější jízdu bez výrazných vibrací a menší hluk. Město zároveň počítá s rychlejším provozem – maximální rychlost se po modernizaci zvýšila z dosavadních 20–30 km/h na běžných 50 km/h. Technicky je trať připravená i na možné zvýšení až na 60 km/h.

Při stavbě se měnila celá konstrukce trati. Původní dřevěné pražce nahradily betonové. Úpravy zahrnovaly také oblouky a jejich převýšení, aby tramvaje projížděly plynuleji.

Zeleň přijde až po zkušebním provozu

Tramvajový pás mezi centrem a křižovatkou u III. brány doplní zeleň. Podle vedení města se plánuje zatravnění pomocí rozchodníkového koberce. Výsadba proběhne až po zhruba půlročním zkušebním provozu, tedy ve druhé polovině roku 2026.

Práce ještě pokračují u konečné

Návrat tramvají na trať do Skvrňan neznamená konec všech prací. Dopravní podnik v Plzni pokračuje v opravě zhruba 160 metrů kolejí u smyčky Skvrňany. Hotovo by mělo být na konci května. Do té doby budou tramvaje linky 2 dočasně končit na zastávce Terezie Brzkové.

Ve čtvrtek 30. dubna 2026 byl podle informací posledním dnem dlouhodobé výluky a zároveň posledním dnem provozu náhradní autobusové dopravy 2A. Aktuální informace k provozu zveřejňuje Integrovaná doprava Plzeňského kraje a Plzeňské městské dopravní podniky.

Stavbu zdržely sítě i nálezy pod zemí

Rekonstrukce začala v říjnu 2025. Zhotovitelem byla společnost COLAS CZ. Podle města se práce protáhly hlavně kvůli problémům s inženýrskými sítěmi v místech základů pro trakční stožáry – dělníci museli kabely a vedení postupně odkrývat, vyosovat a znovu ukládat. Termín ovlivnily také nálezy podzemních objektů a kleneb původní zástavby a kolize plynovodu s tratí.

Další informace o investicích a dopravě v Plzni publikuje Město Plzeň. Aktuální zprávy z Plzně a Plzeňského kraje budeme nadále sledovat.