Zima na silnicích Plzeňského kraje, to je 400 řidičů, 116 sypačů a nová technika připravená do akce

Zimní údržba silnic v Plzeňském kraji začala 1. listopadu 2026 a potrvá do 31. března 2027. Správa a údržba silnic Plzeňského kraje (SÚSPK) má na starosti celkem 4 906 kilometrů komunikací, z toho 4 484 kilometrů krajských silnic II. a III. třídy a dalších 422 kilometrů silnic I. třídy.

Organizace letos výrazně investovala do modernizace vozového parku. Pořídila 68 kusů nové techniky za přibližně 100 milionů korun, přičemž zhruba polovinu částky poskytl Plzeňský kraj. Dalších deset milionů korun směřovalo do nemovitostí. Celkové letošní investiční výdaje jsou proti loňsku vyšší téměř o 30 procent.

Šest dispečinků nonstop, přes 400 řidičů a 116 sypačů

Na průběh zimní údržby dohlíží šest nepřetržitých dispečinků s celkem 52 dispečery. Do služby je připraveno 412 řidičů, z nichž přibližně 130 drží nepřetržitou pohotovost pro okamžité výjezdy.

Silničáři mají k dispozici 116 posypových vozů včetně záloh, jejichž průměrné stáří je přibližně 18 let. Další techniku tvoří 15 sněhových fréz, 35 nakladačů, 26 šípových pluhů a 53 dalších strojů, mezi nimi manipulátory, traktobagry a traktory s radlicemi. Pro případ sněhových kalamit a závějí má správa uzavřené výpomocné smlouvy se 66 živnostníky a firmami.

Silniční síť je rozdělena do 105 zimních okruhů, z nichž 86 se ošetřuje chemickým posypem a 19 inertním materiálem. Každému okruhu je přidělena posádka zajišťující střídání řidičů. Nejnáročnější podmínky bývají na Klatovsku, kde se ve vyšších polohách nachází 1 066 kilometrů silnic.

Údržba probíhá podle pořadí důležitosti jednotlivých komunikací. Při náhlém zhoršení počasí mají přednost hlavní a nejvytíženější tahy. Silničáři upozorňují, že během intenzivního sněžení nebo při tvorbě náledí nelze zajistit stejný stav vozovek na celé silniční síti současně.

Největší investicí je pět nových sypačů Mercedes-Benz

Nejdražší položkou letošních nákupů je pět nových vozidel Mercedes-Benz Arocs s automatickou převodovkou, výměnnými nástavbami a sněhovými radlicemi. Tři už byly dodány do středisek v Klatovech, Kařezu na Rokycansku a Tachově. Zbývající dva vozy mají do konce roku dorazit do Kdyně na Domažlicku a do Seče na jihu Plzeňska.

Dvě vozidla jsou třínápravové šestikolky vybavené chemickými sypači s možností samostatného postřiku vozovky solankou. Jejich nástavby umožňují automatické ošetřování předem nastavených tras. Systém pracuje s přesným profilem komunikace, včetně autobusových zastávek, křižovatek, kruhových objezdů a silničních zálivů. Řidič může zvolit intenzitu ošetření od lehkého postřiku po silnější posyp.

Další tři menší vozy mají pohon všech kol a jsou určené i pro náročnější úseky. Vozidlo pro Tachov dostane speciální horskou radlici ve tvaru křídla se dvěma břity. Ocelový slouží k odstraňování uježděného sněhu, plastový k odklízení rozbředlé sněhové vrstvy.

Po loňské náročné zimě mají větší zásoby soli

Na letošní zimu si SÚSPK připravila 27 500 tun posypové soli a 23 000 tun kamenné drti. Zásoby soli jsou proti předchozí sezoně vyšší o 5 500 tun. Drť se používá především v horských oblastech Šumavy a Českého lesa, kde není všude možné využívat chemický posyp.

Navýšení zásob souvisí se zkušenostmi z předchozí zimy. Silničáři tehdy vyčerpali připravenou sůl už koncem ledna a další materiál museli dokupovat za vyšší zimní ceny. Ty byly oproti letním přibližně o 18 procent vyšší.

Minulá zimní údržba byla pro krajskou správu silnic nejdražší za posledních šest sezon. Náklady dosáhly přibližně 290 milionů korun. Ceny posypových materiálů navíc podle silničářů meziročně vzrostly zhruba o šest procent.

Na Šumavě platí zákaz chemického posypu

Zvláštní režim zimní údržby platí v Národním parku Šumava, konkrétně na úseku Dobrá Voda – Gerlova Huť. Kvůli ochraně přírody se zde nesmí používat chemický posyp. O sjízdnost se proto postarají dva vozy s inertním materiálem. V záloze mají silničáři také ledořez pro případ vzniku souvislé ledové vrstvy.

Pro práci v horských podmínkách je určena také nová Tatra Phoenix 4x4 s těžkou radlicí. Technické vybavení na Šumavě doplní dva teleskopické manipulátory, které pomohou s nakládáním posypových materiálů a případným odstraňováním sněhových mantinelů.

Na některých silnicích se mění způsob zimní údržby

Oproti minulé zimě dochází také k úpravám posypu na konkrétních komunikacích. Z inertního na chemický posyp nově přecházejí úseky u Keplů směrem na Velhartice, mezi Nezbavěticemi a Chválenicemi, na průtahu Březina směrem na Volduchy a v oblasti obce Sirá.

Na dosud neudržovaném čtyřsetmetrovém úseku silnice III/19910 v Nových Domcích bude nově zajištěn inertní posyp. Stejně se změní údržba silnice III/17113 mezi Čachrovem a Nemilkovem, kde se dosud pouze pluhovalo.

Dálnici D5 udržuje ŘSD. Kde zjistit aktuální sjízdnost?

Samostatný režim platí pro dálnici D5, jejíž zimní údržbu zajišťuje Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím svých středisek. Údržba části silnic I. třídy v kraji je zajišťována dodavatelsky, včetně zapojení krajské správy silnic.

Řidiči mohou aktuální dopravní omezení a informace o sjízdnosti sledovat na portálu Dopravní info. Přehled rozdělení krajských komunikací podle způsobu údržby je dostupný také v mapách zimních okruhů SÚSPK.