Od neděle prší a to přináší komplikace řidičům. Na mokrých silnicích hrozí takzvaný aquaplaning, tedy stav, při kterém je auto zcela neřiditelné. Mokré silnice už i v Plzeňském kraji přinesly řadu nehod.
Aquaplaning je ztráta přilnavosti pneumatiky k vozovce vlivem vrstvy vody, která se dostala mezi povrch pneumatiky a vozovku. Tahle situace nastává v okamžiku, kdy drážky dezénu nejsou schopné odvádět dostatečně rychle přebytečné množství vody. Aquaplaning tak může vzniknout při přímé jízdě v nájezdu do louže, do vyjetých kolejí, při brždění, ale také na vodě v zatáčce. Během vzniku aquaplaningu je auto, jak už jsme říkali, úplně neřiditelné, proto jde o hodně nebezpečnou situaci.
Nejčastěji je aquaplaning u předních kol a v případě předního pohonu se projevuje náhlým nárůstem otáček motoru a ručička rychloměru vylétne prudce nahoru. Nebezpečnější je, když aquaplaning vznikne na zadní nápravě. Tam zezačátku není znát žádný příznak a najednou záď vozu začne klouzat a tlačí se dopředu. Auto jde okamžitě do smyku.
Jedinou radou, někdy ale obtížně splnitelnou, je zachovat chladnou hlavu, držet pevně volant a vyšlápnout spojkový pedál. Hlavně nezmatkovat, nebrzdit ani nepřidávat plyn a počkat, až pneumatiky znovu získají kontakt s vozovkou.
Rozhodující je jet pomaleji a mít dobré gumy. Riziko aquaplaningu stoupá, máte-li na vozidle ojeté gumy. Odpovídající odolnost vůči aquaplaningu je hloubka dezénu 3 mm a víc. Podle zákona je pneumatika s hloubkou dezénu 1,6 mm k používání, ale hloubka 1,6 mm dokáže odvést pouhých čtrnáct procent vody a hloubka 3 mm 30% vody ve srovnání s novou pneumatikou.
