V Plánu zimní údržby jsou stanoveny rozsahy zásahů na jednotlivých komunikacích a časové lhůty podle pořadí důležitostí v daných lokalitách rozdělené do úseků, které vychází ze Smluv o dílo s jednotlivými firmami.
„Zásahem v případě zimní údržby se rozumí především mechanické odstraňování sněhové pokrývky, a to jak ručně pomocí hrabel a škrabek, tak hlavně strojově za pomoci techniky jako je například vozidlo Multicar s namontovanou přední radlicí k odhrnování sněhu se sypacím zařízením,“ vysvětluje starosta MO Plzeň 3 Radislav Neubauer.
Pokud je sníh ušlapán a dojde k vytvoření ledovky, přistupuje se k posypu pískem, aby došlo ke zdrsnění povrchu, které snižuje riziko úrazu. Po odtání vrstvy ledu či sněhu nebo při vytvoření břečky je vrstva postupně mechanicky odstraňována až na pevný základ.
Po dobré zkušenosti z minulé zimy přistupuje centrální obvod opět k posypu pískem místo inertního materiálu.
„Tímto způsobem se doplní materiál ve spárách městské dlažby, a to nejen na náměstí, kde je ho třeba. Druhým pozitivem je, že písek tolik nepoškozuje obuv,“ vysvětluje Radislav Neubauer.
Dle platných norem určujících technologii zimní údržby a doporučených posypových materiálů se bude letos používat bílý písek (350 tun) a sůl kamenná (65 tun). Sůl ale bude aplikována jen v nejnutnějších případech, kdy to budou vyžadovat povětrnostní podmínky.
