Na trati na Domažlice začala velká modernizace. Přinese troleje i podchod v Nýřanech

Na trati z Plzně směrem na Domažlice a Německo začaly práce, které mají zrychlit a zklidnit jednu z nejvytíženějších železničních tras v regionu. Správa železnic ve středu 3. června 2026 zahájila rekonstrukci a elektrizaci; první etapa má zhruba 12 kilometrů.

Jde o úsek mezi okrajem Plzně a Chotěšovem na Plzeňsku. Trať vede přes Vejprnice, Tlučnou a Nýřany. Právě v Nýřanech je dnes provoz dobře viditelný. Rychlíky tu kvůli místním poměrům zpomalují a lidé si často zkracují cestu přes koleje k navazujícím spojům.

Nové troleje, ETCS a přestavba stanic

První etapa přinese trolejové vedení a také zabezpečení evropským systémem ETCS. Kompletní proměnou projdou stanice Vejprnice a Nýřany a také zastávka Tlučná.

V Nýřanech má vzniknout podchod, který vyřeší časté přecházení kolejí. Na nástupiště se cestující dostanou bezbariérově; počítá se i s výtahy.

Pro příměstské vlaky i náklad do Bavorska

Trať má hlavní význam pro příměstskou dopravu v Plzeňském kraji. Současně je důležitá i pro nákladní dopravu mezi Českem a Bavorskem. Po úpravách bude možné ve stanicích pojmout i dlouhé nákladní vlaky až do 740 metrů, aby se mohly bezpečně míjet nebo odstavit.

Energii pro lokomotivy v této části zajistí nová napájecí stanice v plzeňských Skvrňanech.

Zakázka za 4,489 miliardy a další kroky bez jasných termínů

Stavbu vysoutěžilo sdružení firem PORR, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia. Cena je 4,489 miliardy korun. Práce mají trvat přibližně dva roky.

V delším horizontu se plánuje i nová koridorová trať mezi Plzní a Stodem, která by obcím mohla ulevit a umožnila by rychlost až 200 kilometrů v hodině. Termín jejího zahájení ale zatím není jasný. Nejsou známé ani konkrétní termíny modernizace navazujících úseků dál přes Domažlice k hranicím s Německem.

Bateriové vlaky od roku 2030

Plzeňský kraj počítá s tím, že od roku 2030 nasadí v regionu bateriové vlaky. Na částech trati by jezdily pod trolejí a průběžně se dobíjely; mimo elektrizované úseky by využívaly baterie. Z tohoto důvodu je elektrizace příměstské tratě důležitá i pro další rozvoj dopravy v okolí Plzně.

Staré nádraží v Nýřanech má jít k zemi, peníze chybí

Součástí plánů je také odstranění chátrající nádražní budovy v Nýřanech a výstavba nové o kousek dál. Zatím na to ale nejsou vyčleněné prostředky. Podle Správy železnic by se situace mohla změnit, pokud se u dalších navazujících zakázek podaří ušetřit.

Další informace ke stavbě najdete na stránce projektu Plzeň – Nýřany – Chotěšov.