Plzeň změnila projekt tramvajové tratě na Vinice. Místo provizorní úvrati postaví rovnou smyčku

Plzeň upravila projekt nové tramvajové tratě na Vinice. Místo původně plánované dočasné úvrati má trať nově skončit plnohodnotnou smyčkou. Podle města to přinese lepší podobu veřejného prostoru v ulici Na Chmelnicích, nižší náklady i méně stavebních omezení v dalších letech. Stavba za zhruba 1,1 miliardy korun má podle současných plánů začít v roce 2027 a hotová má být do dvou let.

Nová dvoukolejná trať dlouhá 1,5 kilometru má propojit sídliště Vinice a lokalitu Sylván s centrem města. Počítá se se zavedením tramvajové linky číslo 3. Tramvaj má odbočit ze stávající trati za zastávkou Zoologická zahrada a pokračovat ve středním pásu ulice Na Chmelnicích.

Smyčka místo úvrati: levnější a bez bariéry v ulici

Původní varianta počítala s tím, že trať se dočasně ukončí úvratí za křižovatkou s ulicí Znojemská a teprve později by ji nahradila smyčka. Město teď tento mezikrok škrtlo a chce smyčku postavit hned v první etapě.

Jedním z důvodů je provoz. Úvrať by umožnila obracení jen obousměrným tramvajím, které tvoří menší část vozového parku. Smyčka naopak dovolí nasazovat jakýkoliv typ tramvaje a bude užitečná i při výlukách na jiných linkách. Dopravní podnik upozorňuje také na náklady spojené s případným dokupováním obousměrných vozů.

„Úvrať by vyvolala požadavek na nákup dalších obousměrných tramvají, které jsou až o 20 procent dražší než jednosměrné tramvaje.“Miroslav Macháň, dopravně provozní ředitel PMDP

Podle náměstkyně Správy veřejného statku města Plzně Andrey Fojtíkové by úvrať navíc znamenala výrazný zásah do ulice. Kolejiště by kvůli technickému řešení vytvořilo hluboký zářez ve středním pásu, tedy několik metrů pod úrovní jízdních pruhů. To by zhoršilo prostupnost pro pěší a prostor by působil jako bariéra. Smyčka je podle ní technicky jednodušší a méně náročná na údržbu.

Konečná u Mikulovské a více zeleně

Smyčka se má posunout jižněji na pozemky ve vlastnictví města. Trať má vést až k prostoru stávající trafostanice u ulice Mikulovská, kde je navržena konečná zastávka. Na ni má navázat smyčkové obratiště s jednou předjízdnou kolejí.

Projekt počítá i s výraznou proměnou ulice Na Chmelnicích. Mimo křižovatky se mají jízdní pruhy zredukovat na jeden v každém směru. Přibýt má cyklopruh, širší chodníky, parkovací místa a zeleň. Samotná trať má být ve většině úseku zatravněná a doplněná stromořadím. V návrhu je výsadba 304 listnatých stromů a 3 353 keřů.

Autobus 41 dnes vozí na Vinice tisíce lidí denně

Na Vinicích a v sousedním Sylvánu žije přes 7,5 tisíce lidí. Další tisíce mají v příštích letech přibýt v rozvojovém území, kde se plánují byty, rodinné domy i služby. Dnes zajišťují spojení s centrem především autobusy. Linka 41 podle města vozí na Vinice zhruba 4 000 cestujících denně, je však závislá na provozu na Karlovarské a navazující Klatovské třídě.

Linka 3 má po dokončení končit v zastávce U Synagogy v sadech Pětatřicátníků. Do budoucna se počítá i s jejím využitím pro posílení spojů směrem na Bory.

Dotace z EU a předfinancování městem

Plzeň už podala žádost o evropskou dotaci. Jde o podporu z Programu Doprava 2021–2027 v rámci nástroje ITI pro Plzeňskou aglomeraci. Město zároveň počítá s tím, že projekt předfinancuje ze svého rozpočtu a prostředky z dotace budou následně doúčtovány zpětně.

Podrobnosti k projektu město průběžně zveřejňuje na webu Budoucí Plzeň a na stránkách Správy veřejného statku města Plzně.