Železniční přejezd v Samaritské zruší, nahradí ho mimoúrovňové křížení

Železniční přejezd v Samaritské ulici v Plzni má po letech zmizet. Nahradí ho mimoúrovňové křížení, které bude součástí nového úseku městského okruhu mezi Zborovskou ulicí a Klatovskou třídou. Záměr počítá i s přestavbou navazujících křižovatek, které dnes řidiče často zpomalují a matou.

Projekt se netýká jen města. Plzeň chce postupovat společně s Plzeňským krajem a Správou železnic. Podle dostupných podkladů už mají všechny tři navazující stavby územní rozhodnutí. V únoru 2026 se shodly, že budou koordinovat projektovou přípravu, zakázky i samotnou výstavbu tak, aby se práce vzájemně nepřekrývaly a na sebe logicky navazovaly.

Nová silnice od Klatovské k Zborovské

Nová komunikace má vést od Klatovské třídy ke křižovatce ulic 17. listopadu a Klatovská a pokračovat směrem ke Zborovské ulici. Trasa mimoúrovňově překoná ulici Edvarda Beneše i železniční trať Plzeň–Klatovy. Vyústí do křižovatky se Zborovskou, kde nahradí dnešní „Y“ křížení, které je v této části města dlouhodobě nepřehledné.

Plán počítá s koridorem za areálem borské nemocnice a s vedením trasy přes bývalý heliport. Součástí stavby budou dva mosty (silniční a železniční), přeložky sítí, odvodnění, úpravy napojení místních ulic, parkovací stání a nové chodníky a cyklostezky.

Proč má přejezd v Samaritské skončit

Zrušení přejezdu v Samaritské ulici patří mezi klíčové změny. Město chce dostat tranzit i místní dopravu přes koleje bezpečněji a plynuleji. Současně má zmizet i část problematických napojení v oblasti Doudlevec, která dnes řidiče nutí k ostrým manévrům a často zpomalují provoz.

Do toho se přidá modernizace železnice

Se stavbou okruhu se má časově sladit i modernizace železniční trati v úseku Plzeň–Dobřany. Podle Správy železnic jde o přípravu, která počítá s orientační realizací v letech 2030 až 2032. Plán zahrnuje celkovou rekonstrukci svršku a úpravy stanic a zastávek. Například zastávka Plzeň–Doudlevce se má posunout blíž k MHD a místo stanice Plzeň–Valcha budou vlaky zastavovat na nové zastávce.

Součástí železniční stavby je i zrušení části přejezdů. Celkem mají zaniknout čtyři; ve dvou případech je nahradí silniční podjezdy, ve dvou nová komunikace. U přejezdů, které zůstanou, se počítá s rekonstrukcí.

Co to má přinést řidičům i MHD

Nový úsek okruhu má zrychlit spojení mezi částmi města na západní a východní straně trati. Týká se to hlavně vazeb mezi Borskými poli, Bory a Jižním předměstím na jedné straně a Doudlevci se Slovany na straně druhé. Plzeň zároveň zdůrazňuje lepší propojení silnic I/20 a I/27 mimo přetížené centrum, což je důležité i pro dopravu směrem na Klatovy, Železnou Rudu nebo do jižních Čech.

Mimoúrovňová řešení mají uvolnit prostor také pro přímější vedení trolejbusů. Uvažuje se o nové přímé lince, která by propojila Černice a Slovany s průmyslovou zónou Borská pole a areálem Západočeské univerzity.

Podrobnější časový plán město zatím veřejně nestanovilo. Vzhledem k tomu, že železniční část má podle Správy železnic směřovat na začátek 30. let, bude se i realizace okruhu pravděpodobně odvíjet od stejného období a od tempa dotažení projektů a zajištění financování. Pro region je to jedna z větších dopravních změn, kterou budou v následujících letech sledovat nejen plzeňští řidiči, ale i celý Plzeňský kraj.