Světovou premiéru měl dnes 25.9. v Plzni zbrusu nový nízkopodlažní trolejbus vyrobený ve spolupráci Škody Plzeň a Karosy Vysoké Mýto.
Jde o první společný počin na trhu vozidel pro městskou hromadnou dopravu. Trolejbus je mírně upravenou verzí autobusu Karosa doplněný elektro-výzbrojí od Škody Elektrik. Cena vozu je do devíti milionů korun.
Nízkopodlažní trolejbus označený Škoda 24 Tr Irisbus vznikl za devět měsíců ve spolupráci firem Karosa a Škoda Electric, dceřinné společnosti Škody Holding. Karosa dodala mírně upravenou variantu karoserie autobusu. Jak řekl Rudolf Černý – generální ředitel Karosa, a.s. - využita byla karoserie City Bus, kde na střeše je box pro elektrickou výzbroj.
Právě špičková elektrická výzbroj je produktem plzeňské společnosti Škoda Electric, kde se budou nové trolejbusy montovat. Výhodou je i možnost přídavného pohonu v prostoru místo motoru. Podle generálního ředitele Škoda Electric s.r.o. Václava Svobody jde o diesel-elektrický agregát. Ten umožňuje projet i úseky bez trolejového vedení, objíždět uzavřené úseky nebo eliminovat výpadky dodávky elektřiny.
V příštím roce se počítá s výrobou 20-ti nových nízkopodlažních trolejbusů. Některé dopravní podniky už o ně projevily zájem. Jak řekl generální ředitel Škody Holding a.s. Martin Roman, jde například o dopravní podnik ve Zlíně. Cena špičkově vybaveného vozu je do devíti milionů korun.
Náhradní díly pro autobus i trolejbus jsou stejné. V současné době už se pracuje i na prodloužené 18 metrů dlouhé verzi trolejbusu. Ta by se měla objevit na jaře příštího roku.
Škoda a Karosa chtějí nové nízkopodlažní vozy nabízet i na trzích východní a západní Evropy. Starší typy trolejbusů bude dál vyrábět Škoda Ostrov.
