Na trati z Plzně do Domažlic skončí od prosince České dráhy. Arriva ukázala své Stadlery

Plzeň čeká od prosince změna na jedné z nejvytíženějších regionálních tratí. Linku P3 mezi Plzní a Domažlicemi převezme dopravce Arriva, který na spoje nasadí repasované motorové jednotky Stadler GTW v barvách Plzeňského kraje. První dvě jednotky představil dopravce veřejnosti na plzeňském hlavním nádraží ve čtvrtek 3. září 2026.

Arriva střídá České dráhy od 13. prosince 2026

K převzetí provozu dojde se změnou jízdních řádů, tedy od neděle 13. prosince 2026. Arriva tak na domažlické trati nahradí České dráhy, které se do soutěže Plzeňského kraje nepřihlásily. Podle dřívějšího vyjádření České dráhy považovaly podmínky za nastavené tak, že v daném čase nebylo reálné zajistit potřebná vozidla, mimo jiné kvůli požadavku na evropský zabezpečovač ETCS.

Plzeňský kraj má s Arrivou uzavřenou smlouvu na deset let, platnou od prosince 2026 do prosince 2036. Kraj kontrakt podepsal v dubnu 2025. Hodnota zakázky se pohybuje okolo 2,07 miliardy korun.

Repasované Stadlery

Na linku P3 má vyjet celkem 12 jednotek Stadler GTW (řada 848.4). Jde o nízkopodlažní tříčlánkové motorové vlaky, které Arriva už využívá v jiných regionech. Typickým prvkem je krátký střaední článek, kde je soustředěný motor a část technologie; pro cestující zůstává průchozí, i když bez oken.

Po modernizaci mají vlaky nový interiér včetně sedadel, zásuvek 230 V a USB, upravené obložení a podlahy a doplněné toalety přizpůsobené pro cestující se sníženou pohyblivostí. Jednotky jsou plně klimatizované, nabízejí zhruba 100 míst k sezení a dosahují maximální rychlosti až 120 km/h. Dopravce očekává, že po repasi vydrží v provozu přibližně 15 až 20 let.

Víc spojů a první testy už v září

Nový jízdní řád má na trase přinést i hustší síť spojů. V pracovních dnech má po celé trase Plzeň–Domažlice jezdit 16 párů vlaků, navíc s vloženými spoji do Nýřan nebo Stodu. V ranní a odpolední špičce se má hlavně mezi Plzní a Nýřany zkrátit interval až na půl hodiny.

Arriva současně plánuje nasadit část modernizovaných jednotek v testovacím provozu už v září 2026. Dočasně se mají objevit na osobních vlacích v relaci Kozolupy–Plzeň–Blovice, kde nahradí elektrickou jednotku.

Elektrizace a bateriové vlaky po roce 2030

Plzeňský kraj v soutěži netrval na zcela nových vlacích. Důvodem je plánovaná postupná elektrizace domažlické tratě, která se protáhne na několik let. Kraj proto sáhl po repasovaných dieselových jednotkách jako přechodném řešení. Do budoucna se počítá i s pořízením bateriových jednotek, které by se dobíjely při jízdě pod trolejí a současně zvládly zajíždět i na vedlejší tratě. Podle krajských plánů by se mohly objevit zhruba po roce 2030.

Další změna v prosinci - Bavorský expres

V polovině prosince 2026 se mění i dopravce na dálkových vlacích mezi Prahou, Plzní a hranicí s Bavorskem ve Furth im Wald. Provoz nově zajistí Leo Express, který v české části nahradí České dráhy na spojích známých jako Bavorský expres.