Leo Express vyhrál tendr na linku Praha-Mnichov. Porazil České dráhy o stovky milionů

Soutěž na provoz vlaků v české části spojení Praha–Mnichov vyhrál dopravce Leo Express. Ministerstvo dopravy dnes, 25. března 2026, rozeslalo rozhodnutí oběma uchazečům. Pro Plzeň a celý Plzeňský kraj jde o důležitou zprávu: linka vede přes Plzeň a Domažlice a patří k hlavním železničním spojům na západ.

V tendru soutěžily dvě firmy: Leo Express a dosavadní provozovatel České dráhy. Státní dopravce zatím neoznámil, zda podá námitky. Nyní běží patnáctidenní lhůta, během níž lze výsledek zpochybnit. Pokud k tomu nedojde, smlouva by měla být podepsána po jejím uplynutí, tedy přibližně na začátku dubna.

Provoz od prosince 2026, smlouva na pět let

Ministerstvo počítá se zahájením provozu při prosincové změně jízdního řádu v roce 2026. Smlouva bude platit pět let, tedy do prosince 2031. Zakázka se týká českého úseku linky Ex36 z Prahy přes Plzeň a Domažlice k hranici s Německem; na ni navazuje německá část pokračující do Mnichova.

Jedním z důvodů vypsání soutěže je také čas: stávající zajištění provozu na české straně je navázané na smlouvu s Českými drahami, která byla prodloužena jen do prosince 2026 a dál ji podle dřívějších informací prodlužovat nelze.

Rozhodla cena. Leo Express byl výrazně levnější

V tendru bylo jediným hodnotícím kritériem cena, tedy výše požadované úhrady od státu. Leo Express potvrdil, že za pětileté období nabídl částku 427 milionů korun. České dráhy podle dostupných údajů požadovaly 757 milionů. Rozdíl byl tedy zásadní.

Leo Express zároveň avizuje, že od prosince chce na trase Praha–Mnichov nabídnout osm spojů denně. Dopravce počítá s modernizovanými vozy kategorie Intercity. U mezinárodních jízdenek hovoří o cenách od 219 korun, přičemž konkrétní cena bude záviset na spoji a termínu.

Na německé straně dál hraje roli BEG a Die Länderbahn

Provoz za hranicí je objednáván na německé straně. Bavorský koordinátor dopravy BEG zajišťuje objednávku regionální železniční dopravy v Bavorsku a na této trase dlouhodobě spolupracuje s dopravcem Die Länderbahn. Česká část linky tak změní provozovatele, přeshraniční provoz zůstane navázaný na bavorský systém.

Přechodné řešení do roku 2031. Pak má přijít dlouhá smlouva

Česko a Bavorsko původně plánovaly nasazení nových vlaků mezi Prahou a Mnichovem, ale společné plány narazily na vysoké nabídky a složité podmínky. Proto obě strany zvolily přechodné pětileté řešení: stačí splnit současné parametry linky, bez povinnosti nasazení zcela nové flotily.

Současně se připravuje další soutěž na delší období. Obě strany podle dřívějších informací vypsaly tendr na provoz přibližně od konce roku 2031 na 15 let, s přísnějšími požadavky na vozidla.

Budeme toto téma dál sledovat v našem servisu zprávy Plzeň, protože případné námitky nebo odvolání mohou podpis smlouvy ještě oddálit.